はじめまして、いつもリーダーのコンテンツを楽しく読ませていただいてます。私は今グランドアクシスに乗っているのですが、…トルクカムの動作原理は、ピンに対する「負荷が大きければ大きい程強く効く」のはご存知の通りですよね？の一文を読んで、社外品のスプリングスライダーを装着ことによりクラッチとセンタースプリング間の摩擦抵抗がほぼなくなるので捻じり抵抗が少なくなりキックダウンがし易くなり、また、センタースプリングがピンへ与える負荷が増大するのではないかと考えています。この件についてリーダーさんはどのように考えますか？
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > はじめまして、いつもリーダーのコンテンツを楽しく読ませていただいてます。 > 私は今グランドアクシスに乗っているのですが、 > > …トルクカムの動作原理は、ピンに対する「負荷が大きければ大きい程強く効く」のはご存知の通りですよね？ > > の一文を読んで、社外品のスプリングスライダーを装着ことにより > クラッチとセンタースプリング間の摩擦抵抗がほぼなくなるので捻じり抵抗が少なくなりキックダウンがし易くなり、また、センタースプリングがピンへ与える負荷が増大するのではないかと考えています。 > この件についてリーダーさんはどのように考えますか？ 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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