ねぎのリーダーさんお久しぶりです
以前ロングクランクの事を教えて頂いた、みゃびんです
その後、日帰り700kmツーリングをディオでこなしてきました
(22時間くらい走ってましたので画像掲示板に貼りさせて頂きますねｗ)
最近は極力自分で調べて自己解決して来ましたが
わからない事が溜まって来たのでご意見が聞きたく参上しました
駆動系についての悩みなのですが
街乗り二種が無いとパワーを求めてリスクの高い改造をしてしまうので
街乗り用のシグナスXを4ヶ月前に買ったのですが
台湾仕様でタコメーターが見やすい位置についてて大変楽しく乗っています
駆動をメンテしたりいじると体感ではわからない事もタコをつけていると変化がわかるので
無駄に駆動をメンテや細かいリセッティングばかりしていますが
私のディオもそうなのですが、純正クラッチに強化スプリングを組んでいるのですが
何度クラッチをばらしてメンテしても500回転程滑りの様なものを感じます
シグナスは500回転程です、ディオは現在の中華タコなので体感です
アクセル全開にすると、8200回転変速で一度9000近くまで回転が上がって8200回転に落ちる感じです
スプリングはシグナスもディオも恐らくKN企画さんが出しているやつと同一の物です
クラッチシューは240番程度のペーパーを当てて、全バラして稼動部とゴムの所にグリスを塗り、最後にアウターとシューを脱脂する感じです(気になって何回もバラしました)
トルクカム周りもグリスを全部一度落とし塗りなおしています
ベルトは純正使って、伸び1mm超えたら交換するようにしています
WRは台湾製で誤差が少ない物を使うようにしています
お聞きしたいのは
・これくらいなのは仕方ない範囲でしょうか？
・工業用グリスを使っていますが、ヤマハのグリースEなどの方がいいと聞きましたが、変わりますでしょうか？
おすすめなグリスがあればご教授頂きたいです
・WRのグリスは必要や不要と言う人がいますが、この辺はどうお考えでしょうか？
・駆動メンテ術小技等を是非コツなどをご教授して頂きたいです(特にクラッチのグリスアップ等のメンテ)
あと一つ（なんか多くてすみません…
タコメーターなのですが
以前はデイトナ製を使ってました
フロントポケットにつけていて見にくい事とセッティングが無知だった事があり
精度等は気にしていなくてそのまま友人に譲ったのですが
シグナスになってから改めてタコって必要だなーと思い
ジムカ用ディオとロンホイディオとトゥデイがあるのでセッティング用のタコをオクで落札しました
それが格安の中華製タコメーターなのですが
・ミラー部につけたらセッティングしやすいだろう
・コケて壊れるかもしれないし安物でいいか
・盗まれてもいいように安物を買おう
・精度悪いと言っても8000回転が7800回転みたいな誤差の事だろう
と思っていて
つけてみたら、まー使えないの一言でしたOTL
一応オーバーレブ防止くらいには使えるかな？と思い
取りあえずボアアップ施行前のトゥデイさんに今はついてます
tp://www.youtube.com/watch?v=OEd7aFszGmE
tp://www.youtube.com/watch?v=eg-PgeHDzQk
↑このタイプのタコメーターですね
クラッチの動きとかパワーに谷があるかとか判断したかったので、残念でしたOTL
次はもっとマシなタコを買おうと思っているのですがタコがよくわかりません
武川とか買おうかなと思っていますが、どうなのでしょう？
それなりに使えるコスパが高いタコを探しているのですがオススメを教えていただけないでしょうか？
ディオ
駆動系ノーマル
クラッチ：+1000rpmクラッチスプリング(KN企画と同一？)
トルクカム：への字の頂点を若干削っています
足回り
金フォーク・オイルヤマハ10番/油面変更無し
リアサス デイトナSHOWA310mm
タイヤ F3.00-10 R3.50-10 街乗りD306/遊び用TT92
エンジンはノーマルです
クラッチの滑りの事はポート加工してWRを軽めにしてスプリングを固めにした時に起こります
現在はまったりした仕様なので快適ですが…
シグナスX
駆動ノーマル
山用6g×6+ボスワッシャー20mm(変速8200rpm)/街乗り7g×6+ボスワッシャー14mm(変速7000rpm)
クラッチ：+2000rpmクラッチスプリング(KN企画と同一？)
足回り
純正フォーク・オイルヤマハ15番/油面変更無し(スタビが無いので硬さで誤魔化せるかな？と思い15番)
タイヤ F100/90-12 TT93 R120/80-12 BT601SS
滅茶苦茶長くなりましたが、お暇な時にでもお答えいただければ幸いです
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