| 記事No |
： 6019 |
| タイトル |
： Re^6: 抱きつきでした・・・・（ゴウキュウ） |
| 投稿日 |
： 2011/05/04(Wed) 02:58:07 |
| 投稿者 |
： ねぎのリーダー＠管理人 |
| 参照先 |
： http://www.neginoleader.com |
イ〜キさん毎度でございまっす〜
さてさて、私がレースしてる間に修復されたみたいで何よりですよ。
> クランクシャフトのガタのチェックは
> 腰上を外した状態でするのでしょうか？
> 今日、腰上を組んだ状態でシャフトを掴んで
> ゆすってみたんですが・・・びくともしませんでした
> これが普通なんでしょうかね〜？？
これはですね、感覚の問題なのでちょっと難しいですが、腰上を
外さなければならない、という事はありませんよ。
別に外さなくともガタがある場合は明確に感じますし、変化があっては
おかしいですね。
びくともしない、というのもこれはこれで問題なのですが、明確な
ガタが無いのであればOKでしょう。
…これって説明しづらいんですよね〜
> 無負荷でのエンジン最高回転は１０５００
> 小雨の振る中での走行では最高回転は９２００
無負荷空転でそれならおかしくは無いですね。
実走でもそれだけ伸ばせていれば致命的なパワーダウンは無いと
言っても良いでしょう。
> 発進時が少々ゴボついたのと
> 走行中に７０００位で気になることが・・・
> ７０００手前で少しもたつく感覚が？！
> アクセルを開けていても７０００から一瞬ですが
> ６８００〜６９００に落ちます・
> 走行中の回転数の落ち？！も気のせいかもしれません（笑）
気のせい、であれば良いのですが、駆動系構成がノーマルであれば
多少の変速回転数のダウンは起こりえて正常ですね。
むしろ起こらない方がどこかが壊れてますよ(笑
後、7000rpm手前がおかしいという事ですが、これは速度域に
関わらず、でしょうか？
全開加速時に7000rpm程度で一瞬開けなおしてもダメで、
7000rpm程度で巡航している時にもダメなのであればエンジン自体の
特性も考えられますが、基本、駆動系の影響ですよ。
スクーターって速度イコール回転数では無いので、全く同一な
回転数と速度、アクセルの開け具合を再現していないと、
タコメーターで同じ7000rpmであってもフィーリングはかなり
変わってしまうという物なので…
が、100〜200rpmエンジンだけの回転数が落ちた所で明確に
加速力が落ちるというのはありえないですから、正直気にしなくとも
良いLVではある、と思えますね。
> しかし・・・気持ちよく走行中・・・
> スピードメーターワイヤーがひしゃげたので
> 何事かと思い？？！バラしてみましたら・・・
> スピードメーター本体の固着？！破損でした（ナミダ）
あらら、これは厳しいですね…
放置メーターだとこういう事もあるんですが、Gダッシュのメーターだと
それしか同じデザインのが無いので困り物です(泣
こだわらないのであればAF18か25の物でもはまる事ははまりますが
これも近年は数が無いでしょうね。
ではでは。
とりあえず修復完了、という事で私もほっとしましたよ。
今後はあまり無茶はせず、余裕を持って取り組まれる事を
お奨めしたいと思いますです。
管理人でした〜
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