蛍さん毎度でございます〜
> チャレンジカップですが時々お邪魔させていただいてます。
秋ヶ瀬の入門クラスですね？こういった間口の広いレースが
出来るのってほんと良いと思いますんで、目一杯楽しんで下さいな〜
> いまだに一次旋回で曲げきれないという駄目駄目な状況ですが頑張ります。
こればっかりはイメージトレーニングと実際の走り込みしかありませんので
無理をせずに反復練習を行いましょう。
> 自分がよく走っているのが秋が瀬なのですがどうなんでしょうね？
> 小さいコーナーが多いので60kmに達する区間は短いですが、ちょっと試してみようと思います。
Todayプーリー仕様ですが、私は秋ヶ瀬は実際に走った事が無いので
動画やコースレイアウトからの分析ですが…
昔、モトチャンプで秋ヶ瀬1コーナー直前でのストレートエンドの
スピードガン計測を行っていたかと記憶していますが、それだと
FNトップで70km/h位でしたね。
これだとライブDio-ZXベースの場合であれば明らかにTodayプーリーを
使った方が良い状況である、と私は分析しますよ。
別にノーマルプーリー+ボスワッシャーの短絡でも良いですが、これは
Gダッシュベルトと組み合わせないと効果を出しづらいので、素直に
行くのであればTodayプーリー仕様の方が良いかもしれません。
ただ、その70km/hというのはあくまでエキスパートLVの人間が走った
記録だと思いますんで、実際にタコ&スピードメーター読みでチェックし、
ストレートエンドで変速終了後の回転上昇が始まらないのであれば、別に
Todayプーリーを使う必要は無いでしょう。
ライブDio-ZXベースだとどうしてもFN仕様の7000rpm変速では55〜60km/h程度で
最大変速してしまい、そこからエンジン回転数の上がり具合で加速して
行っている、という点が一番JOGと比べて劣っているので、この辺が
ストレートエンドで「どういった状況になっているか」を把握しないと
いけません。
Todayプーリーも必要になったら使えば良いだけで、Todayプーリーを
入れたからと言って無難に速くなる、という訳では無いのでご注意下さい。
当然、大径であるがゆえの「アクセルOFFシフトアップ」もノーマルに
比べると多少は大きくなりますから、下手すると立ち上がりが多少
殺される可能性も0ではありませんので…
ではでは。
また分からない事があればご質問下さいな。
FNカテゴリーだと新しいデータというのは無いに等しいですが、
まだまだお役に立てるかな、と思いますので(汗
管理人でした〜
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