リーダーさん、こんばんは。
いつも楽しく拝見させていただいております。
キャブセッティングについて、教えてください！
画像掲示板にアップさせていただきますが、プラグの焼けについてです。
旧ホンダ系車種に搭載、2〜3年ぶりに始動したエンジンなのですが、MJ78番だと
まったく吹け上がらず、MJ75番での全開直後のBPR8HSの画像です。
もともとBPR6HSでも真っ白の焼けだったため、8番に変更してみたものの、大きな
変化がない状態です。（200〜300m全開走行直後）
搭載後、数キロは走り込んでます。
DJ-1RRキャブの純正MJは85番？あたりだったと思いますので、このパワフィルの
吸気効率も悪いと思いますが、それでも落ち着くポイントがあるだろうと思っています。
スロー〜JNの仮セットで順調な吹け上がりを確認後、MJ決定し、最終的な調整をと
思ってましたが、プラグの焼けが気になっている次第です。
現状内容は下記の通りです。
・エンジン DJ-1RRノーマル
・キャブ AF28ZX純正キャブ（Gダッシュマニホ使用）
SJ 38/MJ 75 JN3段目（真ん中）
AS 1回転戻し
パワフィル仕様（メーカー不明）
・リードバルブ ヤフオク購入の一葉タイプ
・マフラー DJ-1RR純正
・プラグ BPR8HS
・アクセルワイヤー Dio系キャブでも引っ張り切れるよう変更済み
※上記以外の変更点なし
基本的には純正エンジン＋パワフィル的な構成ですので、問題になるような点？も
ないかな、という気がしているのですが…
部品の寄せ集め状態でもあり、一つ一つ元に戻して、ということは考えてない＆できない
状態なのですが、今までホンダ縦型（AF05E〜）を弄ってきて、こんな経験はありません
でした。
一葉リードが悪さしてないこともないかとは思いつつ、なかなか弄る時間＆お金も
ないため、最終的な解は出せないかもしれませんが、こうではないか？的な
アドバイスだけでもいただけますと幸いです。
よろしくお願いします。
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