ねぎのリーダーさん、度々すみません。つーです。今回は、AF28ZXエンジンに改装した為、キャブセッティングを行っています。エンジンノーマル、オートチョークOFF加工、コネクティングチューブ(ライブ用)ダクト追加の状態でMJが現在90番JN中段で息付きが無くプラグのやけ具合もそれなりにでています。ここで質問なのですが、ノーマルエンジンでここまでMJが大きくなるというのは、スポーツチャンバーによりシリンダーの発熱量が多く、冷却するためではないかと考えているのですがねぎのリーダーさんはどの様にお考えでしょうか？今後は、とりあえずノーマルマフラーに戻しまたセッティングしてみようと思います。(このままでは、大して速くならずガス大食いエンジンになりかねないので…)よろしくお願いします。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > ねぎのリーダーさん、度々すみません。つーです。 > > 今回は、AF28ZXエンジンに改装した為、キャブセッティングを行っています。エンジンノーマル、オートチョークOFF加工、コネクティングチューブ(ライブ用)ダクト追加の状態でMJが現在90番JN中段で息付きが無くプラグのやけ具合もそれなりにでています。 > > ここで質問なのですが、ノーマルエンジンでここまでMJが大きくなるというのは、スポーツチャンバーによりシリンダーの発熱量が多く、冷却するためではないかと考えているのですがねぎのリーダーさんはどの様にお考えでしょうか？ > > 今後は、とりあえずノーマルマフラーに戻しまたセッティングしてみようと思います。(このままでは、大して速くならずガス大食いエンジンになりかねないので…) > > よろしくお願いします。 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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