> イ〜キさん毎度でございます〜
> 最近は出没頻度が下がっている管理人です＿|￣|○
ねぎのリーダーさん、毎度です〜！！
お忙しいところ有難うございます
>
> さてさて…リード80SSとはこれまた希少車を入手されましたね〜
> ある意味ではGダッシュの部品取りよりも貴重かもしれません(汗
>
> でもってこのリード80SS、私はこの車種のノーマル腰上等の分析を
> 行った事が無く、各部寸法も分からないのでなんともいえない、というのが
> 正直な所なのでそれをふまえてアドバイスをば＿|￣|○
>
> 私の記憶ではリード80SSだとヘッドボルト穴は全く合わない上、前か後ろの
> どちら側だけが狭くなっている、という特殊仕様なので、これを鑑みると最低限
> シリンダー搭載に必要な寸法自体が合致しませんしね。
> これは現物を分析して頂きたいですが、おそらく無理でしょう。
>
> 当然、ピストンリング(ピンだと思いますが)は12φだったとしても長さは違いますし
> 小端ベアリングはいけない事は無いでしょうが、実物を分析しないと分かりません。
>
> いや、これは夢も希望も無くて申し訳ありませんが、仮にヘッドボルトPCDが
> 同じで、なおかつチャンバーもくっついたとしてもポートタイミングや各部寸法、
> 全てのところの辻褄が狂うので、ポンでまともに走ると考えるのは無理があります。
>
> まず、ボア径はともかくシリンダー全長が大幅に異なるでしょうし、ストロークも
> 異なりますから、それら全てを分析してから修正が効くかどうか、を試算しまくって
> いけそうであるかどうか、を見極めるのが一番最初に必要なんですよね。
> これ、文章で書くと簡単ですが、実際にやるとなるととんでもない労力なんです。
>
> 仮に前述のリード90でも、くっつく事はくっつく、と言いますかネジは締まります、と
> いうだけであって、ポン付けでは真っ当に動くはずも無い構成になりますし、
> ノーマルピストンではどうあってもAF18系のノーマルストロークとの辻褄を合わせる
> 事は不可能ですから、結構な加工修正が必須になりますんで…
>
> なおかつ、通常運用を鑑みるならばエアシュラウド類も齟齬が無くくっつかないと
> いけませんし、一種と二種ではかなり異なっているのが定番なのでこれらも
> なんとかしないといけないんです。
>
> …とまあ、ある程度寸法等の判明しているリード90の腰上のみでもかなりの苦労が
> 必要な物ですから、もしもそのリード80SSのパーツ郡を流用するとすれば全く比較に
> ならない労力が必要だと私は推測しますよ(泣
>
う〜む・・・・・・
やはり難しいのですね〜
社外シリンダーではなく
ホンダ純正品でのボアＵＰを夢見ていたんですが
単純に４９ｃｃ用シリンダーでもボーリングにて
ボア径を大きくしたら各ポートのつじつま合わせも大変でしょうし
ホンダ純正シリンダー８０ｃｃなら小加工で運用可能かと
もくろんでいたんですが〜簡単ではないのですね（ナミダ
> えと、これは失礼ながらネットの情報をたどるより、現物をお持ちなのですからまずは
> 腰上だけでもバラしてみて、上記のヘッドボルトピッチを確かめてみるとか、ノーマル
> マフラーに互換性はあるのか、もしくはベースガスケットの形状がAF18系に合うか
> どうか等、現実的な流用が可能そうかダメそうか、といった部分を先に最低限度でも
> 確認されれば宜しいのでは。
>
> そのあたりがなんとかなりそうなのであれば、私も出来る限り実用になりそうな
> 方向性の分析をお手伝いしますが、さすがに妄想だけでは私も何もアドバイスが
> 出来ませんよ(笑
そうですね先ずは実物のサイズ確認
を怠っていては、ダメダメですね〜
>
> これは言葉がきついですが、流用というのは本来かなり難しいものでして、本来は
> 辻褄が合わない物を上手くくっつけるのですから、そんなに甘くは無いんですね。
>
>
> ではでは。
> 可能性を全て否定する事は出来ませんが、私はおそらくどうあってもほぼ不可能だと
> 思います、という事でよろしくです(泣
> 管理人でした〜
了解しました！！リードは、レストアの方向で行きます♪
もしくは、ばらしてオクで流しちゃいます（爆）
部品どりのＧダッシュは、ほんとに部品どりで（笑）
今現在、自分の愛機の通勤運用でのレスポンス向上と
子供のクレアのメンテナンス
後、ベアリング破損のレッツ４の修理が最優先に成りますので
リード８０ＳＳ弄りは〜まだまだ先に成りそうですが〜（笑）
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