ねぎのリーダー様、皆様、お世話になります～
今年初の書き込みとなりますが、新年のご挨拶も出来ないまままで
申し訳有りませんでした。遅まきながらですが今年も宜しく御願い致します。
今現在ノーマルエンジンを組んでおりますが、それに関する質問が何点かあります・・・
①混合仕様のまま運用する予定ですが、混合比で悩んでおります。
オイルは使い慣れたＡ７４７を使う事に決めておりますが、40：1、45：1、50：1と徐々に
絞る方向かなとも思うのですが、ノーマルオイルポンプの混合比を良く解っていないため
指標があればお聞きしたいです。
②今回納品されているピストンとシリンダーですが、ピストンは識別マークＡが来ております。
ピストン下から6.5ｍｍの位置で概ね39.955ｍｍでした。
シリンダーは識別マークは所定の位置に無く(と言うかサンダー痕で見えなくなっていた)
内径を計測した所、上中下とどこも概ね40.001mmでした。計測値に不備がある可能性もありますが
この内径ですと識別マークＡの範囲となる様です。
ピストンクリアランスとしては40.00mm－39.96mm＝0.04で4/100、
仮にシリンダー内径計測値不備で識別マーク無しの範囲である40.01mmだとすると
40.01mm－39.96mm＝0.05で5/100になると思うのですが、この識別マークの意味合い
が良く解っておりません。識別マーク同士で組み合わせるとか想像して見ましたが
何か情報があればご伝授願いたいです。
③圧縮比も計測＆計算してみましたが、答え合わせをお願い致します。
Ａ…排気ポート開き始めの位置からシリンダー上面までの容積
排気ポート上面からシリンダー上面まではノギス計測で24mmでしたので
（20×20×π×24）÷1000＝30.2㏄
Ｂ…ピストン上死点（TDC）時のピストン肩落ち
シリンダーハイトを計測した所、58.5mmでしたので、リーダー情報を使わせて頂き
ピストン肩落ちは0.2mmとし、
（20×20×π×0.2）÷1000＝0.25㏄
Ｃ…ヘッドガスケット厚み分の容積
こちらは計測してみた所、厚み0.2mmで内径は42φでリーダー情報通りでしたので
（21×21×π×0.2）÷1000＝0.28㏄
Ｄ…シリンダーヘッド容積
こちらも実測しましたが…一番自信の無い部分でもあります(汗
計測結果は６ccでした。注射器内に残るわずかな量も加味すれば６cc弱という事になりますが
流石にこの辺は計測出来なかったので６ccとしました。
Ｅ…ピストントップ容積
こちらは今回実測しておらず、リーダーがコンテンツ内で提示されている数値を
そのまま使わせて頂きました。ＧＢＬピストンですので1.6cc。
シリンダー側容積・・・A(30.2)+C(0.28)+D(6)-E(1.6)＝34.88
ヘッド側容積・・・B(0.25)+C(0.28)+D(6)-E(1.6)＝4.93
・・・となりますので34.88÷4.93＝7.075、四捨五入すると7.1となり
一応サービスマニュアル値に近い数値が出ました。
この計測＆計算の中で、間違いや差異等が無いか確かめたく答え合わせをお願い致します。
以上３点が今回の質問内容です。お忙しい中、申し訳ございませんが宜しくお願い致します。
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