ねぎのリーダーさん＆金ちゃんさんコメントありがとうございます。
実際にライブディオで使用されている方々の情報はありがたいです！
御二方の情報を参考にテスト運用してみたいとおもいます。
どうもありがとうございました！
自分の混合ガソリンの作り方ですが、残った少量の混合ガソリンに
約700ccのオイルを溶いて先に携行缶に入れておきます。
そのままハイオク20リットルをサクッと給油という物凄い
ラフな作り方です・・・真似しないで下さい・・・
勿論、使用前には携行缶を揺らして混ぜるのも
忘れていませんので誤解のありませんようにお願いしますね。
この30：1チョイ濃い目の混合ガソリンで、ねぎのリーダーSPの
D社71ccを運用しています！がっ、A747でこれをやると
自殺行為な気がしますので、きちんと溶いて運用するべき
ですね・・・15リットルに500ccをしっかり溶いて
短期間で消費を心がけて運用してみます！
オイル繋がりですと、スズキのCCIS・TYPE02の印象を少しだけ。
ヤマハRS比ですと混合前のオイルの流動性が固い印象です。
乗った印象も同じ混合比ですとややエンジンの回りが重い感じ
ですが、安心感があるとも受け取れました。
短期間の使用でしたが別段悪い印象もなく、あんまり店頭で
見かけないのでチョット使ってみましたというインプレです。
今度はGR2を混合で一度試してみます。
ピストンですと49cc時代にJCCのライブ用を使っていた時が
あるんですが、夏場に軽い抱き着きを数回起こしました・・・
あの頃は自分も精度云々をあんまりこだわっていなかったので、
今思うと認識の甘さに苦笑いです・・・
本当に御恥ずかしい限りで・・・
金ちゃんさんの純正部品でもきちんと計測してデータを収集する
姿勢には頭が下がる思いです。必ず糧となる筈ですので継続して
いって下さい！
金ちゃんさんのチェスタと、自分のライブ・・・
実はキャブ以外はけっこう似た仕様なんです。自分の方が
ファイナルは若干ローギヤですが駆動系はねぎのリーダーさん
作の純正流用加工品の構成で吸排気ノーマルという仕様です。
この辺はまた改めて画像板に載せてみます、
トピずれ＆長文失礼しました。
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