DIO乗りの山田さん毎度でっす〜
> このリードの出所はバイクショップだったのでちょっと安心していた所ありましたが、まさかエンジン載せ替えてあるとは思いませんでしたよ。
> 腰上と駆動系年式からしてきれいでさすがバイクショップ！と思っていたのが間違いでしたね（笑）
いや〜今時では売り物の中古車が元のまま、というのも確実では無いでしょうね(泣
結局、こういうのは詳細が分からないと自分が損をするので見極める目が無いと
真っ当には運用出来ない、という事で＿|￣|○
> そこからもう一台AF27（太軸）も購入したんですがこれは燃料タンクが腐っていて交換したら問題なく動いてくれたので安心していたのですがこんな落ちとは（笑）
> 次回から車体番号、エンジン番号が一致ししている車種を探します（笑）
> そうすればパーツリストも２冊も必要ないですし...
Dio系なら絶対に車体番号とエンジンナンバーが違ってるのは不味いですし、
こればっかりはDio系好きの方の基本ですが、パーツ互換だけはちゃんとやって
いないとわけのわからん乗り物になるだけ、ですから(笑
…ちなみにパーツリストはあって損にはならないと思いますよ〜
私自身、今回も自分で所有した事すらないリードとジョーカーのパーツリストを
眺めてみると勉強になったというオチなので。
ジョーカーのパーツリストなんかはバイク屋落ちのものではなく、ヤフオクで
都合したのだと思うのですがビニールに入ったままでしたしね(爆
> それとサイレントラバー&プレートは必要ないってことで了解しました
> KNのベアリングは今は必要ないので保管しておきます
これらはとりあえずそれでOKかなとも。
サイレンサーラバー&プレートに関しては付けてみて何が違うのか、を試して
みるのも面白いかもしれませんがおそらくあまり意味は無いか(以下略
> そしてこの低スペックなエンジン...なんとかせねば（笑）
>
> もう限界！ってなった時はシリンダー＆ヘッドをねぎのリーダーのとこ送って北海道スペシャルチューンしてもらいますね（笑）
HF05ならともかくAF20だとさすがに非力さとでかい車体のおかげであんまし
スムーズには感じないと思いますよ(泣
しかしこれは元がそういう層向けの車両なのでそれが普通でしょう〜
と、チューンならばいつでも承っておりますのでノーマルを生かすパターンにて
車種問わずお受けしてますからご興味あればご相談からどーぞ。
> PS：某山田商会で作っていたセルギアプーラーとカムイのセパレーターを作ってみたのであとで画像UPしますね（その為にボール盤を買ったのは内緒で..）
おお、これは興味深いですね〜
リード用セルギヤプーラーは圧入ギヤを引っこ抜く為にはリードを運用するなら
あった方が良いと思いますし…カムイの板はこれまたあって損にはならないと
思いますです。
…今思えば、ですが採寸と段取りをきちんとやればカムイの板ってそこまで高度な
物ではありませんから、頻繁に使わないのであれば十分にこしらえる事は可能でしょう。
ただ、当時としてはクランクケースの平面部をアテにしてクランクシャフトを押す、という
発想を商品化しているのにはかなり驚いたものですよ〜
と言いつつ私も近年では他の汎用性のあるツールを使う事がほとんどなので、
あんましカムイ板って使ってなかったり(汗
ではでは、今回はこんなところで失礼しますね。
管理人でした〜
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