G太郎さん毎度でございます。
色々記しましたが参考にして頂ければ嬉しいですよ。
ただ、やるべき所はきちんとやらないと無駄が多くなるだけなので
あせらずゆっくり進められる事をお奨めしますね。
> あと気になったんですが AF18や27初期はMJ78ですが27後期からMJ75ですがなにか狙いがあったんですかね
> AF27はマフラー詰りが多く MJを薄くしてカーボンを減らすのが目的かと思いましたが いかがですかね
これに関しては…憶測ですが吸気音の低減を狙っている点が大きいと
私は考えていますよ。
AF27系ではエアクリ構成を「絞って」いるのは間違いなく、実際の
吸気音もAF18系に比べると静かなので、普通に運用上のメリットを
狙っているだけで性能面云々では無い、と私は分析していますね。
なおMJ番手だけで言うならばAF18初期だと88番、後期AF18&25〜
AF27系だと75番ですよ
78番が純正の縦型Dioって存在しないと思いますが。
それとおっしゃる通り希薄燃焼に近づけている、といった説も
納得出来ますが、ただ、これは暖気無しのちょい乗りが多い
原付一種スクーターの使い方ではほとんど意味は無いかな…とも
思いますね。
ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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