G太郎さん再度毎度です。
と、ある程度上手く行った様ですね。
> 車輌AF27太軸
> 距離13000キロ
> ピストン ピストンリング新品
> ウェイトローラー7×6
> 横綱プーリー加工
> プーリーボス キタコパワーアップボス
> ワッシャーなし
> 新品純正ベルト
> ランプレート純正
> ギア AF27 純正ファイナル
> 0からウィーリーするほどで そこから50キロまで一気でGPSで平地75キロ下り80キロでした
詳細はツッコミなしとさせて頂きますが、横綱ハイスピードプーリーの
力を借りた最高速、という事であればそれで良いのでは、とも。
キタコボスのみとなれば32.5㎜だと思いますが…横綱プーリー自体が
発進側のWRが落ち込む仕様になっていればそれでも発進側は結構
走るのでしょうね。
ギヤがAF27ファイナル、というのがちと驚きですが、12.11のギヤ比でそこまで
行った、という事は…個人的にはエンジンパワー低下の問題であったという
解釈になってしまいますけれど。
> これからは
> ヘッド研磨
> ZX純正チャンバーでセッティングしていきます
> ありがとうございました。
こちらは圧縮比の計算をやらないと不味い、とだけは記しておきます。
元々ローポートなAF18&27のシリンダーの場合、ヘッド側の容積を多少
減らしただけでも結構圧縮比は上がってしまうので、そのあたりは注意です。
…エンジンに手を入れられるならば、最初はぶっ壊す覚悟も必要なので
そのあたりは常々お忘れなき様に、という事で。
ではではまた何かあればどうぞ。
管理人でした。
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