> ご無沙汰です。
>
> 実は今回、101→126ｃｃの変更に伴うシリンダーヘッドの加工がしたく、掲示板に
> メッセージしました。
>
> トップページから、メールをクリックすると、アウトルックメーラーのセットアップが始まり、リーダーのアドが判らないので、私のアウトルックメールにメールお願いします。
>
> 簡単に現状写真と57ｍｍシリンダー/51ｍｍヘッドの写真送ります。
> もし、ヘッド加工を受け入れて下さるのなら、
> 全く急ぎませんので、リーダーの都合の良いペースでお願いします。
>
> 先ず、51ｍｍピストンのヘッドのスキッシュ端までの直径は52ｍｍありました。
> 57ｍｍピストンならやはり、ヘッドは58ｍｍなんでしょうか？
>
> 51ｍｍの上死点の片落ちと言うか、0.5ｍｍもないくらいでした。（写真添付します）
> 57ｍｍの上死点も保々同じ位です。
> 勿論、両方ともにピストンのトップ頭の皿の部分は、面より盛り上がってます。
>
> 51ｍｍヘッドの容積は、プラグを入れて液体を注入し注射器で吸い取って計ると
> 約11ｃｃでした。
>
> 57ｍｍは排気ポートのみ弦長41.5ｍｍ迄加工してます。
> シリンダートップから排気ポートトップまでは、変更なしの28ｍｍでなだらかに
> 左右に削り落としました。
>
> ★以前の101ｃｃノーマルサイズ+排気ポート加工（ノーマルシリンダー）
> で保々 全開走行多様で片道25ｋｍの工程を良く走ってました。
>
> 行き道は、かなり長いバイパス道路でも、平然と走るんですが
> 帰り道のバイパス道路までの道のりも80〜90km/hで流れている道路で、
> 最後にまたバイパスが少し登って、スピードの乗る道であるが故、そこに来たら
> 抱き着いてしまうことがあるんですよね？
> 50ccライブ→68ccの時は、同じような走り方でも全く大丈夫でした。
> （アルミシリンダー+ニジカルメッキ？）
> 燃調は問題ないと思いますが、エア吸っているんでしょうか？
> やはり鉄シリンダーの限界ですかね？
>
> それと、以前 101ccのポート加工でプラグで圧縮を上げる方法で上げたんですが
> 90km/h位で、抱き着きました。
> 余り圧縮上げるとダメなんですかね。
>
> また宜しければメール頂けますでしょうか？
> 明日、13日〜14日の朝までは仕事なので返信できないかも知れませんが、気長に
> お待ちしております。
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