> > > ご無沙汰です。
> > >
> > > 実は今回、101→126ｃｃの変更に伴うシリンダーヘッドの加工がしたく、掲示板に
> > > メッセージしました。
> > >
> > > トップページから、メールをクリックすると、アウトルックメーラーのセットアップが始まり、リーダーのアドが判らないので、私のアウトルックメールにメールお願いします。
> > >
> > > 簡単に現状写真と57ｍｍシリンダー/51ｍｍヘッドの写真送ります。
> > > もし、ヘッド加工を受け入れて下さるのなら、
> > > 全く急ぎませんので、リーダーの都合の良いペースでお願いします。
> > >
> > > 先ず、51ｍｍピストンのヘッドのスキッシュ端までの直径は52ｍｍありました。
> > > 57ｍｍピストンならやはり、ヘッドは58ｍｍなんでしょうか？
> > >
> > > 51ｍｍの上死点の片落ちと言うか、0.5ｍｍもないくらいでした。（写真添付します）
> > > 57ｍｍの上死点も保々同じ位です。
> > > 勿論、両方ともにピストンのトップ頭の皿の部分は、面より盛り上がってます。
> > >
> > > 51ｍｍヘッドの容積は、プラグを入れて液体を注入し注射器で吸い取って計ると
> > > 約11ｃｃでした。
> > >
> > > 57ｍｍは排気ポートのみ弦長41.5ｍｍ迄加工してます。
> > > シリンダートップから排気ポートトップまでは、変更なしの28ｍｍでなだらかに
> > > 左右に削り落としました。
> > >
> > > ★以前の101ｃｃノーマルサイズ+排気ポート加工（ノーマルシリンダー）
> > > で保々 全開走行多様で片道25ｋｍの工程を良く走ってました。
> > >
> > > 行き道は、かなり長いバイパス道路でも、平然と走るんですが
> > > 帰り道のバイパス道路までの道のりも80〜90km/hで流れている道路で、
> > > 最後にまたバイパスが少し登って、スピードの乗る道であるが故、そこに来たら
> > > 抱き着いてしまうことがあるんですよね？
> > > 50ccライブ→68ccの時は、同じような走り方でも全く大丈夫でした。
> > > （アルミシリンダー+ニジカルメッキ？）
> > > 燃調は問題ないと思いますが、エア吸っているんでしょうか？
> > > やはり鉄シリンダーの限界ですかね？
> > >
> > > それと、以前 101ccのポート加工でプラグで圧縮を上げる方法で上げたんですが
> > > 90km/h位で、抱き着きました。
> > > 余り圧縮上げるとダメなんですかね。
> > >
> > > また宜しければメール頂けますでしょうか？
> > > 明日、13日〜14日の朝までは仕事なので返信できないかも知れませんが、気長に
> > > お待ちしております。
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