G太郎さん毎度でございます〜
今回もだいぶ改善が見られた様で何よりですよ。
> 無負荷で13000回転まで回りました
> 平地GPS65キロ8000回転ですが 調子としてはいいほうですかね 管理人様がライブディオで無負荷>
10000回転以上とおっしゃってましたので13000回転ならどうですかね
無負荷の最高回転数はあくまで目安ですが、縦型Dioでそれならば
悪くは無いどころか良い方だと思いますよ。
ただしやりすぎには注意です。
>中間のトルク感があまりないのですが リードバルブですかね？ アドバイスよろしくお願いいたします
中間、とはいえスクーターの場合は加速中は変速回転数は一定なので、
そこのパワーが無いという事はエンジン自体のピークパワーが出て
いないのと同じになってしまいます。
トルク感があまりない、という事ですがこれは正直、完全な新車状態と
比べないと今がどの位なのか、というのは正直分かる物では無いので…
以前にも記しましたが、ノーマルエンジン前提ならばある程度で妥協する事も
必要ですよ。
すでに新車以上の性能を出している可能性だって0ではないのですから、ね。
リードバルブに関しては、AF18系エンジンの場合は元の効率が良いとは
言えないので、劣化していたら交換程度でも良いでしょう。
ただ、古くなってくるとリードブロック側のゴム等や痩せてくるので、そうなって
しまうといくらバルブを交換しても変化が小さくはなってきます。
…リードブロック奥の吸気穴自体、AF18系クランクケースではデチューンで
ある所なので、注視するならそちらの方が大切である、という点も補足させて
頂きますね。
> バネ キャップ ニードル一式の部分番号教えていただけませんかよろしくお願いいたします
次にライブキャブの件ですが、これは前期型のキャブになりますがこれも
年式によって3種類あるので、品番を調べるにしてもキャブの刻印が分からないと
駄目なんですね。
固定ボルトが2本刺さるところの上側あたりに「PB2EA」か「PB2EB」か「BP2EC」の
刻印があると思いますが、基本的に形状は同じですがスロットルバルブが異なります。
トップキャップは共通で、内部ガスケットセットで「16014-GBL-000」、上のゴムが
「16148-KB1-921」です。
スプリング、スロットルバルブ、ニードルはASSYになりますが94&95年式用が
「16022-GBL-000」で、96年式〜用が「16022-GBL-770」となります。
スロットルバルブはこの二種類は角度が異なってセッティングに使えるのですが、
これ、1年位前に発注したらすでに欠品になっていたので、再生産されているとは
思えませんがおそらく新品では手に入らない可能性が高いですね…
ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした〜
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