G太郎@ 北海道さん毎度でございます。3KJ、横型のJOGだとどうしてもスムーズさといった点ではDio系と比較しては無理な点も大きいのでそれは承知の上でやっていかないといけませんね。以前にも記したかと思いますが、3YK-JOGZRあたりのセンタースプリングがホンダのジョルノクレア用と同じ位の反力なんですが、ヤマハはそれでも上手くバランスが取れる様にそこそこバランスの良いトルクカムを最初から採用している、といった点も大きいです。ただし90°溝は無いのでそこだけが難点なのですが…ホンダでも実際には問題解決のポイントはまさにここにあったりしますね。と、またメール頂ければもしそのものズバリがあれば否定はしませんのでよろしくです。管理人でした。
おなまえ Ｅメール 表示 非表示 タイトル メッセージ > G太郎@ 北海道さん毎度でございます。 > > 3KJ、横型のJOGだとどうしてもスムーズさといった点ではDio系と > 比較しては無理な点も大きいのでそれは承知の上でやっていかないと > いけませんね。 > > 以前にも記したかと思いますが、3YK-JOGZRあたりのセンタースプリングが > ホンダのジョルノクレア用と同じ位の反力なんですが、ヤマハはそれでも > 上手くバランスが取れる様にそこそこバランスの良いトルクカムを最初から > 採用している、といった点も大きいです。 > ただし90°溝は無いのでそこだけが難点なのですが…ホンダでも実際には > 問題解決のポイントはまさにここにあったりしますね。 > > と、またメール頂ければもしそのものズバリがあれば否定はしませんので > よろしくです。 > 管理人でした。 参照先 画像UP 暗証キー (英数字で8文字以内) 投稿キー （右画像の数字を入力）
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