レビュー遅くなり、申し訳ございません。
本日、低速側の落とし込み加工をしてから取り付けを行いました。
長らくハイギアを投入しており変速が簡単には終了しないので評価できていませんでした。
駆動系を改めてセッティングするためにファイナルをノーマルに戻してから未加工のものと比べてみました。
基本的な駆動系はフルノーマルで、ウエイトとプーリーのみの交換で試しました。
ベルトは多少磨耗していますので、未加工のものが変速終了後7000rpmを超えるのが53キロの状態でのテストです。
加工品を取り付けると、7.5gでウエイトのセッティングがでました。
出だしから40キロくらいまでは6800rpm
40→55キロめがけて6800→7000rpmにじわじわ回転をあげて
60キロ前後で6800rpm位まで低下。
60を超えたあたりで変速終了してネジ山を少し超えた66位と思われるところで7000rpmでした。
ベルトが痩せている影響でトルクカムの傾斜が変わるポイントが高速側にシフトしているような感じです。
変速比は25パーセント位ハイギアになっていそうなので、社外品ポン付けの2倍位、2mm位プーリーのスライド量が増えているように思います。控えめな加工に見えましたが思った以上に高速域の変速幅が増えていました。
ルーターを使ってどうやったらあそこまで上手く加工できるのか、一度拝見したいなーなどと思ったりします^_^
自分は今ベルトサンダーを使って加工していますがルーターより加工の自由度が減るのが難点ですね。低速側はウエイトの遠心力がかからないので多少加工が汚くても大丈夫なのですが、高速側は適当な加工をするとあっという間にウエイトがガタガタになりますのでなかなか難しいと思っています。ベルトサンダーを使うことでこの点は解消してはいますが、加工自由度の点では壁を残すとなるとなかなか苦しいものがあります。
なかなか、素晴らしいプーリーをありがとうございます！
また、機会があれば加工をお願いしたいと思います。
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