つーさん毎度でございます～
さてちょっとだけ補足をば。
> シリンダー内で垂線を引いてその幅を計測しています！
> 純正はかなり弦長小さいと思ってます…
おっとこれは失礼しました。
その計測での弦長ならば間違いない数値ですが…現状では狭いですね。
こちら、AF34系シリンダーやNSR50だと純正でボア系の70％ありますし。
3YKやAF28ZXでも65％程度はあるのですが、この5％が結構違うものですんで。
ただし、コンマ何㎜単位の調整にはなる為、加工の正確性を上げてからでないと
目標値までは1㎜程度は余裕を持った数値を目指していく、というのが良いでしょう。
> 圧縮比はまだ計測出来ていないのですが、ポート加工されている50mシリンダーをExcel計算表をお借りしまして！上死点でのピストン肩落ちを0.5と仮定した場合の数値を画像に載せました！
> ねぎのリーダーさんの基準に近づけられるよう、試行錯誤してみます！
その計算式の結果だと、タイミングのみで言えば排気も掃気も速めな感じかなと。
むしろ、排気は速すぎてもピーキーになるだけで済みますが、掃気が速すぎると
パワーダウンするのでそのあたりの注意です。
なお「肩落ち」はきっちり測らないと意味が無い為、そこはしっかりと(笑
…で、圧縮比は各部計測にかなりコツが要りますが、これが齟齬無く出来る様に
なれば、どんなエンジンにも応用が利く様になるので頑張って下さいな。
いつも行ってますが、あくまで私は「ゲージ計測の圧力値」ってのはチューニングの
指標には出来ないと考えているのでよろしくです(笑
ではでは今回はこれにて失礼をば。
管理人でした～
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