今日きめました・・・。いままで最高速重視で加速の楽しみをあじわっていないので加速重視のセッティング教えてください。できればウエイトローラーの重さなどを。お願いします。
セッティングはＺＥＲＯのプーリーフェイス　　　キタコのトルクカムとクラッチＫＩＴとプーリーとＷＲです
デイトナのセンタースプリング

カツさん、こんにちは♪

本題の加速重視のセッティングですが・・・WRなどの重さは個体差などがあるから試してくださいとしか言えないです（汗
てゆーよりも、セッティングで、どうこうよりもボアするとか、ビックキャブとかじゃないと加速はあがらないんじゃと・・・。もちろん、現状でベストセットじゃなけらばセッティングで改善の余地もあると思いますが。まぁ、こんな感じだと自分は考えてます（笑
まぁ、きっと他の方々が素晴らしいお答えをくださると思いますので、僕のは頭の片隅にでも（汗


てゆーか、あのですね・・・ウザッ！！て思うかも知れませんが、新規スレッドを立てる前にレスを付けてくれた人たちにお礼を言いましょうね（汗
それと、一からスクーターの仕組みを理解しておくってことも大事なことですよ（笑

まずはサービスマニュアルとデイトナのチューンナップマニュアルやスクーターチャンプなどを買うことをオススメします(^^)
それである程度の知識をつければ、おのずと、どうすればどうなる〜とかも分かってきますしね。何より色々と分かってくれば今よりも弄るのがもっと楽しくなってきますよ♪

あと、聞く前に試してみるとか（汗
聞いた方がラクだし合理的だ！！って思うかも知れませんが、自分で失敗して痛い目見ると次からはやりませんし、色々試すことで他の部分との関連も分かってきますよ♪

中々の長文で、しかも答えになってないと言う返信ですが、頭の中にでもおいといてくださいね♪

まいど！＞カツ君

おぉ〜、ついに方向性決めたんだ〜
良かったね(^^)v

え〜とまずちょっと教しえてほしいんだけど

�@　ウエイトローラーは今、何ｇ？
　　今のWRの重量を取りあえず１ｇずつ下げて加速フィーリング
　　を感じてみて、その後調整0.5gずつ、もし無ければ
　　ネットオークションでOKOの安いWRが売っているから購入

�A　エンジンは自分でばらせますか？
　　シリンダーヘッドをハンドパワーで面研（経費削減）

�B　ネットで検索たとえばこれ
　　http://we.magma.jp/~sakoma/bakachin.htm
　　リーダーのコンテンツや、ここの改造で結構体感できると思う

�C　今現状で0発進は遅いの？最高速はどの位？変速の谷なんかある？

取りあえず聞いてみたいことを列挙したんだけど

私のジャーニー号はベース車両は88年式Jog＠3CP（古！）
純正3VRキャブ＆エアークリーナー付き
純正チャンプRSチャンバー（要はノーマルマフラー）
社外68ccキットBMFポートハンド加工
プーリー、フェイスノーマル改（定番加工）
ノーマルベルト＆クラッチ
クラッチアウター軽量加工
亀ファクカム
Jog80cc用センスプ＆ギヤー
シリンダーヘッド、ハンド面研多分１mm（ガスケットレス）
ベースガスケット２枚
とこんな感じでWRが決まってないけど
最高速は90km/hオーバー（80km/h表示で確認できない）
加速もそこそこ、中間加速もそこそこ、最高速もそこそこ
と中途半端なマシンです。（人間に習うのか？）
でも自分で加工して作り上げると何事にも変えられない
楽しさがあってみんな病気になるんだよねぇ（笑）

しかし

ここから肝心！

改造すると楽しいのは事実でその反面、反社会的な事なのね
自己責任で本来は改造するのだけれど
カツ君はまだ未成年なのでこれだけは守って

私達も同じだけど
親兄弟、親戚を泣かすような事だけはしないで頂きたいのよ
今が一番楽しい時期で、またエネルギーも有り余ってるから
寝不足で学校行ったり、バイク乗ったり、バイトしたり、友達と遊んだり
といくら時間が有っても足りない時だと思う
でもね、ふとした一瞬で人生が一転してしまうからね
人生長いので焦らずいこう
その辺を踏まえて楽しい改造をお願いします。
今日の、Yahooニュースにこういう記事が有ったから
貼り付けします。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000095-kyodo-soci

最後までお付き合いありがとうございます。　

おじさんチックでごめんにょ〜　

カツさん、こんばんは。

･･･ご質問の内容は、皆様のおっしゃっている事と同じとしてレスさせて頂きますね。
皆様のおっしゃるとおり、センタースプリングはエンジンがノーマルの場合、あまり硬くしない方が良いですね。
回転ばかり食われるセッティングになりますから。

JOG-Zですと、ZRのセンタースプリングをノーマルに入れても良い具合になりますよ。
(少々長いです)
もちろんウェイトローラーのセッティングは必要だと思いますが。

･･･仮に20%も上げてしまうと全然走りませんよ(笑

カツさん、再びこんばんはです。

加速重視･･･エンジン本体のパワーを上げていないのでしたら、ノーマルより加速を良くするのは
難しいと思いますよ。
(0発進も含めて)

あえてセッティングと言う事でしたら･･･一度ノーマルに戻して見てノーマルの加速を味わってからでも
遅く無いと思いますよ。
どんどんチューンしていった場合、意外とノーマルの性能って忘れる物ですからね。

後、トロさん&ジャーニーさんがおっしゃる様に、現在のWRの重量が分からないと具体的な
数字がアドバイス出来ませんよ。
しかし基本的には徐々に軽くしていく方向が良いですね。

最終的には･･･結構好みの問題になったりしますけれどね。