こんにちは。ZZとZXの区別の付かない山田と申します。

またプーリーで質問なのですが、何故ジョグ90に3CPなのでしょうか。
購入したい衝動にかられているのですが、キタコとは大違いなのでしょうか。

アクシスフォークはステムをジョグ90の物に打ち換えて装着しましたが、もしかして
フォーク自体が長いのかしら・・不安。

いかんせん後ろが高いと座りごこちが良くなかったです。前に滑るし。
あんこ抜こうと思いましたが、おびただしいホチキス状の物で止まって
いるのでやる気が無くなってしまいました(^^;

ま、直線番長なので車体は前のめりじゃなくても良いかな、と。

山田さん、おはようございます。

某掲示板のレス拝見しました･･･確かに最近のスポーツクーターは名前が分かりづらいですよね。同感です(笑

さてプーリーですが、JOG90に入れる純正流用品プーリーとしては3CPは代表的ですね。
横置きエンジンの50系でしたら、ボスとの組み合わせでどんな車種のプーリーも入れられるのですが、縦置き&80&90系ですとクランクシャフトの関係で、流用できる物が限られて来るんですよ。
3CP、2EX、3AA、3WF(年式によっては90ノーマル?)のみだと思います。
ちなみに3AAは今では手に入らない様ですし、3WFは見たことがありません(笑

3CPの特性としましては、まず2EXよりもほんの少しワイドレシオで、全体的にスムーズな加速をするといった特性がありますね。
今目の前で比べている訳ではありませんのでローラーガイド等の形状は分かりませんが、2EXが高速域で変速しにくくなるのに対し、3CPはムラの無い変速が行われますね。

90エンジンでキタコ製と比べた事は無いのですが、50の感覚ですと高速側の最大変速幅は当然キタコ製の方が上ですね。
しかし必要以上に回転上昇が激しく、回転で持っていく特性になっている様ですので、高回転型のエンジンじゃないと合わせにくい様な感じでしたね。
･･･個人的にはキタコ製は昔から「加速型」プーリーだと思っていますんで。
もし3CPの変速フィーリングが自分のエンジンに合えば、最大変速側を加工するのもアリですね。

しかしプーリーという物は、フェイス面の角度等は当然としまして、使っているベルトの幅や長さ、プーリーボスの長さ等によってトータルの変速特性が変わってくる物ですので、あくまで参考程度に聞き流して下さいね。

ちなみに私のFS-JOGは昔黄金パターンと言われた3CPプーリー&24Gトルクカムです。
当然加工していますが(笑
(知人のJOG90には無加工2EXプーリー&3AAトルクカム&3WFベルトですが、高速域の伸びはイマイチだったみたいですね。90km/h弱だったそうです。)


次にアクシス90フォークなのですが、私はステム打ち換えの経験が無いのでステムごと入れ替える方法でのアライメントの違いを少々。

まずステム下部からアクスルシャフトまでの長さが約8mmアクシス90の方が長いです。
そしてストロークそのものの量がアクシス90の方が約8mm少ないです。

以上の事によりアクシス90フォーク装着時には、停車時では約8mm、フルボトム時では約16mm程ノーマルよりフロントが上がってしまっている事になるんですよ。
フォーク自体の1G沈下量もアクシス90の方が明らかに少ないですし･･･

ちなみにアクスルシャフトのフォークセンターからのオフセット量はJOGもアクシス90も共通なのでこちらは問題無いですね。

･･･何が何でもクイックな旋回性(爆)をおすすめする訳ではありませんが、ノーマルに比べると明らかに曲がらないフロントになっているのは間違いありません。
結構アクシス90フォークをJOG系に組む人は多いですが、そのままでは安定性は良いもののキビキビ感に欠ける･･･と私は思いますよ。
(私はステムのフォーク取り付け部の上側を削って突き出しています)

シートに関しましては･･･気合です(笑

あいかわらず長文失礼しました。
次の更新は「JOGにアクシス90のフロント廻りを組むツボ」で決定かもしれません(笑
それでは失礼します。

こんにちは。
いつも詳しいご説明ありがとうございます。

ほんと、読んだだけであたかも自分が３CPプーリーを装着した結果が
イメージ出来る様じゃ。買おう(笑)

３WFベルトと短いボスとワッシャも入手出来ましたし、色々試してみます。
勿論加工します。既に２EX二個パーにしましたので、
次くらいはちゃんと出来るはず？

しかしご友人のジョグ、ノーマルプーリーで９０弱出るならナカナカですよね？？
前屈無し？
リヤタイヤ８０/９０ですよね？
だとすると、確かに社外プーリーなんていらんわなぁ。

フォークに関しましても了解です。
確かにワタクシの鈍いセンサーでも直進安定性が良くなったと思っていました。
フォーク単品のせいではなく、対地キャスター角も微妙に増していた、って事ですね。
フロントタイヤも９０/９０になったしー。

リヤは８０/９０のままですし。９０/９０に換えよう。あんまでかいと
スタンド効かなくなると嫌だし。

次回更新、是非！期待してます。

山田さん、こんばんはです。

3CPのプーリーの件、参考にして頂けた様で幸いですよ。
･･･私が純正パーツを好む最大の理由は

「安い」「特性が分かりやすい」

からなんですけど(笑
なので躊躇無く加工出来ますしね。

そして友人のJOG90なんですが、これは少々の伏せスタイルでアタック(笑)した数値だと思いますよ。乗り手の人は元々レースやってた人ですんで。

ちなみにタイヤサイズはF=3.00=10&R=100/90-10です(爆

リヤは3.50-10を入れようとしたのですが、たまたま倉庫に100/90-10が転がっていましたのでコレにしたんですよ。
加速は少し鈍りましたが･･･
後、フロントタイヤがノーマルより大径ですので、メーター読みスピードは実測より遅い数値を指していると思いますよ。誤差は3％位かな?

申し遅れましたが、私の手がけたスクーターですと99.9％の確立でRタイヤに3.50-10サイズが装着されていますので、それを大前提にしてお読みくださいね(汗

アクシス90フォークは、私はJOGに付けて家の周りを走った瞬間に「曲がらないぞ･･･」と思いました(笑
クイック特性が好みな私としましては少し難アリでしたね。

では、次回更新はアクシス90フォーク関係で行ってみたいと思いますので、あまり期待せずにお待ち下さいね(笑
では失礼します。