みなさま　こんにちは
仕事が暇で今日のみ休みのＭＲ.ＸＹＧです。

本日ミクニフラット２４φのキャブを付けました。
ねぎ氏に言われた通りにＭＪ＃２３０からスタート。
インプレは音は直キャブですので良いのですが、
出だしが期待していたほどではなかったです（泣
７０まで出しましたが直線が無く出来ませんでした。

まだライト・ミラー等が付いていないので
チョコッと乗っただけですが、濃いみたいでした。
本日の作業はこれにて終了です。
次回はライトを付けてＭＪ調整ですね。
（公道に出るのが怖かった）


質問ですが、ミクニフラット２４φと燃料関係です。

ミクニフラット２４φのチョークは上下どちらが引いているんですか？
今日の走行時には上側に上げて走りました。

それとＡＳってあるの？
大きい手で回せるのがアイドリングと思いますが・・・

燃料ですが、コックから先（キャブ側）の燃料は使い切った方が良いのですか？
エンジンを切った後にコックをＯＦＦにしましたが、
残りの燃料が下がってきたらねぎ氏の言うプラグがオシャカになるのですか？
それとも、そのままでＯＫなのでしょうか。

すみませんが、良きアドバイスをお願いします。

ＰＳ・・・人柱ＯＩＬは使っていません　m(__)m
　　　　　

こんばんわ。おやーじです。

ASはキャブの左側に無ければ、右側にあるかも・・・
つまり、ホイール側かもしんないですね・・・。

よくあるパターンです・・・はい・・・。

チョークは・・・わからないです・・・。
VMもわからなくて、ここで聞いたくらいですから・・・。

人柱オイル、バリバリで組み込み中のおやーじでした。

Σ(´〜｀；)答えになってない・・・。　　　　　

ひでおやじさん　こんばんは

>ASはキャブの左側に無ければ、右側にあるかも・・・
>つまり、ホイール側かもしんないですね・・・。

見ましたがなかったんですよ（汗
取り付ける前に確認した時はあったような・・・

>人柱オイル、バリバリで組み込み中のおやーじでした。

どうでしたか？
今のＯＩＬが無くなったら人柱ＯＩＬに逝きますよ。

ところで管理人さんはＰＳ２にハマってんのかな?
　　　　　

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんはです。
最近はビデオデッキが不調だったんでバラしてメンテしてました(汗
･･･動画館を更新しようと思ってた矢先の出来事なんですが(笑


ではまずエアスクリューなんですが、フラット24の場合はかなり奥まった所についていませんか?
今現物が無いので記憶があやふやですが、無かった事は無いですよ(笑


そしてチョークなんですが、こちらはおそらく「引っ張り式」では無くて「レバー式」だと
仮定してのお話になりますが、基本的にこうなります↓

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/24.jpg

とりあえず、キャブ本体から出ているチョークの「棒」が上に上がればチョークON、といった
法則があったりします(汗
もし普通の引っ張り式のノブがある場合は、上に引っ張り上げたらONですね。


最期にセッティングですが、MJ230では濃いのでしょうか?
出だしが悪い、と言う事はスローが濃いのかもしれませんよ。
こんな場合、メインが濃いと思って下げたら上まで回した瞬間に･･･ポン!ってこともありますんで。
お気を付け下さいね。


P・S
今はPS2にははまってませんよ〜。
PCのゲームにはまってたりしますが(汗

ねぎのリーダーさん　こんにちは

ＡＳ　ありましたよ。フレームに隠れていました（大汗
ＩＮ側の右上に見つけました。（大きかった
でも、調整するのにキャブをとらないとダメっぽいですね。

チョークの件　わかりました。
３Ｄで詳しい解説に頭が下がります　m(__)m
法則を読んで納得しましたです。

セッティングは了解しました。
ＡＳで調整してからＭＪ下げてみます（腕の見せ所ですかね


お後の残り燃料のお答えは・・・


マウス　ビッシビシやってんのかな？

ＭＲ.ＸＹＧさん、再びこんばんはです(笑

えっと燃料の件、見落としてました(汗

まずコックですが、エンジン停止時には即OFFにするのが基本ですよね。
出来ればアイドリングもあまり長時間は止めた方が良いです。

そして連続走行時以外は、基本的にコックから先(キャブ内)のガスは全て捨てて下さい。
JOGだと特にクランク室にガスが流れ込みやすい気がしますんで。
(2〜3日乗らなくても捨てておけばベストなんですが、コックをOFFにしておけばまず大丈夫です)

･･･コレを怠ると次回のエンジン始動時に、クランクに溜まったガスがヘッドに行き、濃すぎる
混合気でプラグが一発でお亡くなりになりますよ(汗


ええと長くなりましたが、「走行時以外はコックは絶対にOFF」&「キャブ内のガスは出来るだけ抜く」
のが基本でございます。

という事で見落としの件、ご勘弁を(汗


P・S
エアスクリューは、細めの「フレキシブルドライバー」で回せば、装着状態でも何とか回りますよ。
PWK用にワイヤー付きエアスクリューも存在していた･･･記憶がありますがうろ覚えです(汗


･･･PCゲームはキーボード派ですが(笑

ねぎのリーダーさん　こんにちは

またまたありがとうございます。
捨てるのが基本ですか。

ＪＯＧは通勤には不向きですので、
たまーに通勤で使うぐらいの使用です。
なるだけコックＯＦＦにして空にしますね。

エアスクリューはやはりキャブを取らないとダメでした。
ＺＲのハンガーだからかな？
丸い穴からなんとかフレキシブルドライバーで出来そうな気がしますがね。

ありがとうございました。

なんだか遅い・・・

MR、キャブ付けたんですか〜

遅いとは？何故ですの？

私の場合純正が12πの為3VRに変えたら
ポン付けでものすごくトルクアップしましたよ

キャブは難しいね〜

こんばんは

なんでだろ〜？ですよ（笑
ＭＪ＃２３０で様子を見てから下げてみます。
ＡＳが締めた状態から2回転戻しですが、
１．５回転の時とあまり変わりませんね。
もっと緩めろ〜ですかね。

７０キロまでは以前より少し遅くて
その後の伸びが以前よりヒドイです（泣

直キャブの音は秋ヶ瀬で聞いたＳＳマシーンと同じ音で気に入ってますが、
速度が音に負けてますよ（汗
セッティング次第だと思いますがね。
ＷＲも変えなきゃダメなのかな？

こんばんは

スクーターチャンプの件、思い出しました（滝汗
プラグは見てないしセッティングしてんのか！と自分に言いたいですな。（汗
明日、会社に乗っていって直線が長い所があるのでＭＡＸまで逝ってみます。
そのまま逝ったらその場で泣きますね。

せいぜい８０キロまでは一気に逝きたいのですがね。
その上は気にしませんよ。なにせ短い直線番長ですのでね。

長くなってしまいますのでこの辺で・・・