はじめまして。
いつもホームページ・掲示板を参考にさせて頂いているボロボロディオと申します。
ライブディオZX９４を、自分なりでいじっているのですが、
題名の通り原因が把握出来ていないため、
セッテイングの方向性が手詰まりになってしまいました。

改造点は、ＫＮボアアップ、メーカー不明チャンバー、ライブディオ用ＣＤＩ配線加工で装着、
Ｄ社ハイスピードプーリー、ＷＲ８グラム×３個、キャブノーマルでＢＯＸ加工、ＭＪ１０５

上記仕様にて、きれいに８０キロ近くエンジンが回りますが、
最高速到達後２秒ぐらいたちますと、じんわりゆっくりとエンジン回転およびスピードが落ちていき５０キロ位まで低下します。
再度アクセルを入れなおすと、加速し８０キロ近く出るの繰返しです。
燃調は、現状きっちりと取れている（ピストンヘッド、プラグを見る限り）と思われます。
抱き付き等はピストン・シリンダーを見る限りありませんし、排気漏れ等も確認いたしました。
どのようにしたら、巡航できるセッテイングになるのか方向性が全くつかめません。
もしかするとこれはエンジンの熱ダレとしてあきらめるべきなのでしょうか？
どなたか、同じような経験をされた方やセットの方向性をアドバイス頂ける方がおられましたら、
助けて頂けないでしょうか。
長文で読みにくいと思いますが、宜しくお願いいたします。

>パソ不調の為マルチ＆２重投稿になってしまいました。
すいませんが削除して頂けますか

MR.XYGさん、こんにちは。

>ＷＲも変えなきゃダメなのかな？

これは後回しの方が良いのではないでしょうか？
スクーターチャンプにもイカンゾと書いてありましたですよ（笑
キャブ性能出しきっていないのにウェイトローラーでごまかすとゆう図式になるのかな。

キャブできっていなくてウェイトローラー調整で回るようにして焼きつきとかもあるようですし。
個人的には装着前までは戻りたいですね。
う〜ん直キャブ、フラット２４、気温が上がってきた、難しそー
根性でがんばりましょう。

ボロボロディオさん、はじめまして。
いきなり難しい問題ですねー　おっと遅れましたが縦Dio乗ってますプラティーと申します。
ヘボですが宜しくお願い致します、んー私も知りたい。

本題ですがなった事も聞いた事もないですね。
アクセル入れなおすとまた戻るのがネックですね、ムーわからん。

むっ閃いた！フロートレベルがずれてる、こんなのはどうでしょうか？
んーよく考えると違う気がするなー

関係あるかわかりませんが一つ思ったのはプラグチェックは最高回転である程度回しませんと
焼けないらしく現状ですとすぐに回転数が落ちてしまいますので最高回転数手前の焼けとなります。
ピストンヘッドも元気の良い時の焼けでは無い可能性があり、よってMJ（SJ)はずれてる可能性があります。
当然元気の良い時のセッティング数値であればトンチンカンな事言ってる恥ずかしい人ですね私は（笑
まぁこれは直接関係してないと思いますけど。

あと、突然このようになったのでしょうか？
ここを交換してから調子が悪いとか、速度低下時の音などなど情報はあった方がよろしいです。
んー難しいですぞ、誰か教えて。

書いてから気づきましたが某掲示板にまるっきり同じ内容書いてますね。
削除してとはそおゆう事でしたか、私のは書いてしまいましたので消すのも
いやらしいので残しときます、ためにならないし（笑

ベルトが滑ってるよ・・・多分・・・。
最高速到達時に、アクセル全開で「もー」と言う音とともに、
回転が下がるならMJが薄いですなー。
後は、クラッチシューの磨耗かな？

どーですかね？リーダー。

ボロボロディオさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。

さて、このご質問、マルチポストであるのは私も確認致しました。
ですがボロボロディオさんもマルチ投稿である事をご自分でおっしゃってますので、一応の
お答えを述べさせて頂きますね。


高回転での失速は･･･症状で見る限りはあきらかな混合気量の不足に見受けられますね。
排気量が分かりませんが、ボアアップ+ノーマルキャブですと、いくらジェットのセッティングを
行った所で、高回転時に混合気が絶対的に足りなくなり失速する場合がほとんどです。

「アクセルを入れなおすと直る」というのは、一度エンジン回転が、現状のキャブでも補える
範囲の適正な回転まで落ちるため、そこからしばらくはマトモにエンジンが回るのではないかと
思われます。


後、オイル不足の可能性も大きいですね。
ノーマルキャブ&分離給油(ですよね?)でしたら良くあるんですよ。

もちろんそんな症状が続けばエンジン内部は結構キズが入ってしまう物ですが、キズが無いと
言う事でしたら
ギリギリ持っているのかもしれませんね。


プラティーさん&某掲示板の方のおっしゃる様に、フロート室のガスが足りない可能性もあります。
しかしこの場合、「じんわりゆっくり」とスピードが落ちる物では無いのでは、と私は思いますが。


最期に、ひでおやじさんのおっしゃるように駆動系の可能性もありえます。
私も経験した事がありますが、最大変速時のプーリーの変速状況がおかしくても、最高速が
「タレてくる」事もあります。
(この場合、プーリー形状の問題ですね)
ベルトでのタレの方が可能性としては大きいと思いますが、新し目のベルトをきちんと脱脂&洗浄
していればなかなか起きない物ですよ。


長文失礼しました。
憶測ばかりになりますが、参考にして下さい。
では失礼します。

>ねぎのリーダー様・プラティ−様・ヒデオヤジ様

　作為的では無いマルチ＆２重投稿とはいえ、結果的に掲示板を汚してしまい大変申し訳ない気持ちで一杯です。
ましてこんなにも貴重なアドバイスを頂いてなんとお詫びしたらよいのか・・・。
本当に申し訳ありませんでした。

ボロボロディオ様
はじめまして
ジャー二ーと申します。

皆様とても優しいので
あまり気にすることは無いと思いますよ〜
一言で言えば

>　作為的では無いマルチ＆２重投稿とはいえ、結果的に掲示板を汚してしまい大変申し訳ない気持ちで一杯です。
>ましてこんなにも貴重なアドバイスを頂いてなんとお詫びしたらよいのか・・・。
>本当に申し訳ありませんでした。

OK牧場！

ボロボロディオさん、こんにちは。

>皆様とても優しいので
>あまり気にすることは無いと思いますよ〜
私もそう思います、なおったら教えて下さい原因が知りたいです。

ちなみにですね
>むっ閃いた！フロートレベルがずれてる、こんなのはどうでしょうか？
>んーよく考えると違う気がするなー

書いた後にリーダーさんと同じくこの辺が原因だとするとゆっくりとスピードは落ちないか？と思ったからです。
原因究明がんばってください。

>解決いたしました。
用意致しましたのは、燃料フィルター・ホース・負圧コック･センスプ１５％UPです。
まず、OHをかねて燃料ラインの見直しから始めましたが、皆様のアドバイス通り問題解決には至りませんでした。
しかし、各交換部品には細かなゴミがかなり付着しておりOHは、今後の不良原因の１つが減るものと考えて良しとしています。
となると、ご指摘の通り駆動系となってくるのですが、センスプ１５％UP交換後試走しましたところ、なんと今までよりも出足から力強くスピードがMAXまで伸びそのまま巡航しています。
試走後ＷＲ８ｇ×３個→８．２５ｇ×３個に変更いたしました。
問題解決です。
今回の原因は、センスプの熱だれによる高速域でのベルトスリップ及びスプリングの圧力不足による変速異常での現象と思われます。
今回、マルチから始まり大変失礼いたしましたが、皆様のアドバイスより解決策が見つかり大変感謝しております。
どうもありがとうございました。

ボロボロディオさん、こんにちは。

おーよかったですね、原因はベルト滑りでしたか。
私も勉強になりました、よしインップット（笑
それではさらなる改造頑張ってください。

ボロボロディオさん、おはようございます。

どうやら問題解決されました様で幸いですよ。
センスプのタレによるベルトの滑り(?)だったのですね。

私はどうしてもエンジンから原因を探していくタイプですので、今回のボロボロディオさんの件は
勉強になりましたよ。

私もひとつ知識が増えましたね(笑
それでは失礼します。