早速なんですが・・・
愛車のライブDIOZXについてなんですがとにかくカブルんです！！

信号待ちで一秒でもアイドリングさせるとカブってます、、、減速時にアクセル戻すだけでもすぐカブるんです。
暖気させた後なんかはもう大変！！玄関が白煙で覆われます（ちょっと大げさです）
信号待ちなんかは発信の時、徒歩ほうが速いぐらいです。。。

でも・・・全開にしとけばカブリはとれ、白煙は無くります。でもすぐカブリます。
原因不明に陥って早一年・・・↑のようにひどくなったのは先週キャブを変えてからです。
それまではちょこっとましでしたｗ

駆動系、プラグコード、CDI以外はノーマル。
プラグは�E番　メイン80　スロー40か45　ニードルも真ん中。エアースクリュー1.5回転戻し
エアクリの吸気のトコのパイプはずしてます。

もちろんキャブOHしまくりました！！DIOとキャブごと交換してみましたが余計ひどくなりました・・・。
オイルポンプの合わせ位置も調整しました。ワイヤーもちゃんと戻ってるみたいです。
リードバルブも大丈夫でした。こんな状態でも75Kぐらいは出ますｗ

もうなすすべがありません（涙）アドバイスお願いしますm(__)m
購入したときからこんなんでしたｗさすがは二万円・・・

奈良’ｓ者の会　けんけんさん、こんにちは。

カウンタックに乗っておりますプラティーでございます。

年式がわかりませんが二万円と言う事ですので新しくないと考えノーマル番手が大雑把に
94年〜96年式はMJ82、SJ40、97年〜99年式はMJ80、SJ40になります。
とりあえず煙モクモク状態ではSJ45では濃いと思います。
リーダーさんの改造コーナーにもありますがノーマル番手では濃い状態なのかな？

あとよく出てくる事例なのですがオートチョークが効いたまま壊れている可能性もあります。
私でしたらオートチョーク確認、キャブ調整、でダメなら電気系でCDIですかね。
ノーマルCDI、予備CDIがあれば確認した方が良いです。
エンジンがかからない壊れ方以外に下だけダメ上だけダメとゆう壊れ方もあるようです。

それからエアクリのパイプは戻してからキャブ調整した方がわかりやすいと思います。
あのパイプも負圧がうんたらかんたら等など意味がありますので。
カブリが出なくなったらパイプをはずし、またキャブ調整。
ですがパイプはずしただけではデメリットのような気もしますけど。

それでもダメなら・・・こちらに質問しに来ます（笑

ちなみに私は停車暖気はしません、信号待ちはしょうがないですけど（笑
さすがにいきなりフルスロットルはしませんが（たまにやる）問題ないです今日現在、しかしオイルはケチリません。

長文失礼致しました。

プラティーさん早速の返答ありがとうございます！！

プラティーさんの言う通りの年式でする・・・多分97年〜99年式です。
SJをとりあえず下げてみようとおもいます！！

チョークの方は配線はブッチギれたんでニードルを引っこ抜いて殺してます（合ってるのかわかりませんｗ）

ＣＤＩは眼中にありませんでしたｗエンジンがかかるので大丈夫だと思ってました！
交換して試してみたいと思います！！

とりあえず今から挑戦します！！直るといいな・・・。

ケンケンさん、こんにちは〜。
山田と申しますm(..)m

>チョークの方は配線はブッチギれたんでニードルを引っこ抜いて殺してます

これ、ワタクシの記憶が正しければ、且つまたヤマハTKとスタータ系の仕組みが
同じでしたらまさしくカウンタック氏の言う「効きっ放し」状態だと思うのですが。

ワタシも同じ考えで間違っていまして、過去ログに詳しく皆さんが説明してくれています。
ちゃんと通路にメクラ等の処置をなさっていたら失礼m(..)m

山田さまこんにちはです！

なんと！？そんなことになるんですか！？！？！？過去ログで確認したはずなんですが勘違いしてたみたいです（涙）もしかしたらチョークかなと思い、一昨日やってみたんですが・・・確かに余計にひどくなったような・・・
もう一度見直してみます！！

ちなみにＣＤＩは大丈夫なようでした！

お晩でごわす。

Dioもニードル部は伸びて塞ぎますのでひっこ抜いた、だけですと
山田さんのおっしゃるように常に濃い状態になってしまいます。

その辺が怪しい感じですね、加工されていましてもこちらも確認した方がよさそうです。

おーレスかぶった、作業早いですなCDIは大丈夫ですか一個一個潰して行くのがやはり吉。

こんばんわです！！

本日寒すぎるので一時撤退ですｗ力尽きました・・・。
明日またニードルのほうを見てみようと思います！！といっても引っこ抜いたのを戻すだけですが・・・。
チョークの加工とは皆様一体どのようにしているのでしょうか？？
メクラとはチョークにいくまでのポートを塞ぐことなのかな？いまいちどのような動きでチョークが効くのか分からないので。。。

ＳＪも明日試してみようと思います！！

奈良’ｓ者の会　ケンケンさん、こんばんは。

加工方法は最近のスレでありますので少々戻ればリーダーさんが説明してくれてます。
チョークの動きもこのスレみれば理解できると思いますよん。
まずはチョークをなおすか加工ですね、それでダメなら尚且つSJと思います。

奈良’ｓ者の会　ケンケンさん、おはようございます。
遅レスになってしまいましたが、チョークの加工方法をお伝え致しますね。

まずオートチョークは、針(チョークニードル)が出ていますよね?
これがキーをONにすると時間と共に下がって(伸びて)行き、キャブ側の穴を完全に塞ぐと
「チョークが解除された」状態になるんです。

基本的にオートチョークは、縮みきった状態で固定されて壊れる物ですので、おそらくキーを
ONにしても針は動かないと思いますよ。


さて、本題のチョークの加工方法ですが、チョーク下部の、キャブに刺さる丸い部分は回せば
外れる様になっています。
(ネジが切ってあり、上部を強力に固定して回せば外れます)

そこをバラせば、内蔵されているスプリングが出てきますので、それを半分ほどカットしてやります。
そしてカットしたスプリングを、針の付いている物体(汗)の上側に入れてやれば良いです。
すると、キーのON/OFFに関係無く、針がキャブ側に刺さっている状態を作り出せますね。
(もちろんチョークが壊れているの&配線カットが前提ですので)


文章でご説明するのは難しいですが、一度チョーク本体さえバラしてしまえば構造が分かると
思いますよ。
用は、「キャブ側の穴を塞げば良い」という事ですので。

おおむねこの様な感じになりますね。↓

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/chalk_01.jpg


もう問題解決されたかもしれませんが、参考にして頂ければ幸いです。
では失礼します。