どうもです☆猪名川楽しんできました〜☆
で質問なんですが、ここのCDIの違いについて読んでもわからなかったので(汗)すみません。
POSHのアナログなのですが年式によって中身が違うことなどあるのでしょうか？
あとPOSHのプロフェッショナルCDIって点火設定をかえることができますが、デジタルみたいなんですがアレはDIOに向いてるんでしょうか？
MAP1〜4までありまして・・・１がFP仕様、２がFN仕様、３が本来のスーパーバトルと同じ、４がノーマルのCDIと同じ。と書いてますが、なんとなくしか意味がわからず(泣)
今は配線を組み替えてスーパーバトルをつけています。
こんな質問ですみませんが教えてください。

メガDIOさん、こんばんはです。
日曜楽しんできて筋肉痛の管理人でございます(汗

メガDIOさんも猪名川楽しんで来られました様で。
次は四国のレースなどいかがでしょうか(笑


さてご質問のCDIなのですが、POSHアナログ…これは年式によって点火時期が違うというのは
無いのでは無いでしょうか。
私もライブ前期&後期モデルの物を両方使った事あるんですが、明確な差は感じられませんでした。
それよりも、「CDIの個体差」による「当たり外れ」はあると思います。
実際、同じ製品を使っても、上の伸びが違ったりしますし。

CDIの劣化具合による内部コンデンサ(？)の劣化により、点火の強さが変わるという事も考えられますが、
実際に「速い」CDIもたま〜にあったりするんですよね。
同じCDIを使われている方が回りにいる場合、借りて見るのも面白いと思いますよ。
(ちなみに私、上記の理由でCDIは消耗品だと考えております)


そしてPOSHデジタルなのですが…コレDio用が出たのに私使っていないんですよ(汗
…高いです(泣

しかしデジタルCDIは、よほどの低速コースで無い限りはDio(といいますかFNマシン)には
不向きだと思いますよ。
JOG用のPOSHデジタルですと、ZEROやデイトナ製品よりはおとなしめの点火時期の設定の様ですが、
それでもやはりエンジンの「熱ダレ」の原因になったりします。
点火時期が早すぎる場合、結果的にはエンジンが熱を持ってしまいますので…
(FP用とかの点火MAPですと、低中回転で結構な進角が起きている模様です)

私ですと、プラグキャップの変更で点火を強めただけでも、レース後半の熱ダレが気になる場合もあったりするんです。
結構好みもあったりするんですが…

基本的にライブDioですと、無難なのはPOSHアナログだと私は思います。
ちなみに最近はずっとコレなんですよ。
トルク？といいますかパンチの無さは、プラグキャップやオイルで補完しています。
…上の伸びでJOGにチギられるのが一番ストレス溜まりますんで(笑


私、POSHデジタルは使った事が無いので参考までにどうぞ。
長文失礼しました。

ねぎのリーダーさん返信ありがとうございます☆
そうですかー・・・デジタルは不向きなんですね・・・。
とりあえずアナログを２つ持ってて、今１つはつけてますのでこのままにしてみようと思います☆
余りは予備ってことで(爆)残ったデジタルは・・・封印？！か売却しようと思います(笑)
規定前のマフラーをパラライザー�Vに交換してつけてるんですが、新式クラッチが問題でなかなか難しいものですね(笑)
あまりにも辛かったらまた戻しますが・・・(爆)
なので次はクラッチを規定前のやつに何とか戻してみようと頑張ってます(笑)
詳しく教えていただいてありがとうございました☆
またわからないことがあればお世話になります(超汗)