すいません、ほとんど質問状態でしたので初めからこちらに
書くべきでしたと思っております山田と申しますm(..)m
画像掲示板No,127からのスレです。

なるほどー。皆様レス有難うございます。
もっと燃焼室削れるって事かしら。

でも２ストですと排気ポート上端から上でやっとこ圧縮が始まる訳ですよね？
すると例としてシリンダ上面から２５ミリのノーマルポートと２２ミリの加工ポートでは恐らく後者の方がパワフルであろうハズなのに、ゲージでの数値は低い物が出るって事なのかしら。それとも自分のエンジンの圧縮状況把握の為に数値として残しておけば良い物でしょうか。

皆様はいかようにこの数値を活用していらっしゃるのでしょうか。

山田さん、こんにちは。

オー難しいねー　よくワカラン（笑　
私も前から考えてるんですけどハッキリ答えがでない、バカです。

ポートいじらず面研だけですと容積は減るのに圧縮は上がるわけで
ポートタイミングを上げた容積と面研した容積はかわらないと仮定して
圧縮が落ちるとしたら充填効率が悪くなるからかなー？と思っております。

あとヘッド加工とポート加工で圧縮できる容積は同じとしても
ポート加工した場合圧縮が始まるタイミングがずれて
ピストンをコンロッドが押し上げる角度が変わり、それによってもやはり圧縮は落ちるよなーと。

ボクシングでも腕が折り曲がったパンチでもダメだし伸びきってるのもダメですよね？
まぁボクシングもそんなに単純ではないと思いますが一般論として。
おーそうだ！コークスクリューピストンなんてどう？速そー（笑
とりあえずこの二つかな？

一次圧縮も考えていくと吸気効率があーでもないこーでもない
ブローダウンがはじまってあーでもないこーでもない
ピストン下がってきて掃気が開い下まで開ききってないとあーでもないこーでもない
流速上げる為にはキャブがあーだのリードバルブがこーだの
無限の彼方へひとっ飛びしてしまいますのでココまで！（笑


ゲージは調子の良い時の目安、リングがへたれば落ちるでしょうし
面研の時の目安ににもなるし色々使い道はあるとおもいますが。
とりあえず私はヘッドはもう段差がなくなるくらい削ってしまってるので自分では前者のみ（笑
ですがライブヘッドもう2、3個欲しいですね、加工用に。

しかし改造当初からスピードメーター、タコメーター、コンプレッションゲージがあれば
もうちょっとマシな状態にできたと思いますねー
スピードメーター変えたときですらコレは失敗したと思いましたよ、早く付ければよかったと。
じゃー何でタコメーター買わないの？と聞かないように（笑

山田さん、こんばんはです。

おっと早速コンプレッションゲージを活用されてますね〜。
･･･が、基本的に「目安」にしておいた方が良いと思いますよ(汗

しかし実際は、燃焼室容積&シリンダー容積を計算して「有効圧縮比」を数字で出すよりは
実際キック踏んだ時の体感と共に「数値」で出る物ですので、分かりやすいとは思いますね。
正確かつ物理的な「圧縮圧力」ですから。

ただ･･･私はゲージ自体にはかなりの個体差がある物だと思っておりますし(エアゲージの様に)、
人のを借りた場合等だとまずアテになる物では無いと思っているんですよ(汗
ですのでプラティーさんの4kgというのも一概には「低すぎる」とは言えないと思います･･･


何かアンチゲージ野郎になってしまいましたがご勘弁を(泣
･･･もちろん、大きな目安にはなると思いますのでよろしくです(汗


P・S
＞プラティーさん

＞ポートいじらず面研だけですと容積は減るのに圧縮は上がるわけで
＞ポートタイミングを上げた容積と面研した容積はかわらないと仮定して
＞圧縮が落ちるとしたら充填効率が悪くなるからかなー？と思っております。

体積としての「圧縮比」を計算する場合、「削った体積」というのはあまり考えない方が
良いと思われますよ。
何故なら、排気ポートの上端の位置が、「有効圧縮比」には一番関わって来ますので。

･･･「容積が減るのに圧縮は上がる」のいうのは当然だと思うのですが･･･??
見当違いでしたら失礼(汗

またまた、こんにちは。

>ただ･･･私はゲージ自体にはかなりの個体差がある物だと思っておりますし(エアゲージの様に)、
>人のを借りた場合等だとまずアテになる物では無いと思っているんですよ(汗
そうですね私も個体差、使用期間が長い事による誤差は出ると思いますね。
ですので消耗部品になるんですかね？
ただでさえ鈍いですので良い目安にはなると思いますけど。
この数値だとデトネが出やすいとかネ、まぁそのデトネがわからないんですが（笑

>ですのでプラティーさんの4kgというのも一概には「低すぎる」とは言えないと思います･･･
これは〜ですねそ知らぬ顔して買ったバイク屋に持っていった時の話なんですが
実はポート加工していたのでたぶん乗りだしの時よりは低いような気がします。
「ずいぶん低いな〜おかしいな？」と言われた時ドッキッとしました（笑
シリンダー内壁がガジガジだったからペーパーかけたといっときました、実際かけたんですが（笑


>･･･「容積が減るのに圧縮は上がる」のいうのは当然だと思うのですが･･･??
>見当違いでしたら失礼(汗
これは極論をいいたかったのですが変でしたね。
たとえば注射器をシリンダーとピストンに見た立てて出口を押さえて下から押した時と
出口付近から押した時ではピストン自体の跳ね返りは下から押した時の方が強いですが
その跳ね返りがエンジンの動力と同じと解釈してこんな書き方になりました。
それとも根本から間違っているのか？バカですのでスミマセン。

もとい、難解。

ふーむ、なかなかどうして4ストのように簡単ではないのですね？

とりあえずは現状のエンジンのコンディションチェックに使いたいと思います。
以後、発見がありますればまた書きます〜。

有難うございました。

皆さんこんにちはぁ

コンプレッションゲージ、皆さん所持されてるみたいですね。
私の場合は、、、排気口に手をあてて「う〜ん最近排圧落ち気味かな？
今度の休みに腰上ＯＨでもやるかぁ」なノリです^^;

安くってあるんなら、私も買おうかなぁ・・・
駄レスでしたペコッ

会社員さんこんにちはー。

>私の場合は、、、排気口に手をあてて「う〜ん最近排圧落ち気味かな？

なかなかアバウトな感じがステキですね(^^)/
ゲージ使いこなしてはいませんが、なんか「測定しちゃってるもんねー(ﾟ�听) 」
みたいな雰囲気醸し出して、けっこう悦に入れます。

ワタシ、プ〇ティさんにお願いして購入していただいたんですけど、送料、振込み手数料
含めても3Kでお釣り来る額です。↓
http://www.astro-p.co.jp/main.html

なんで通販使わなかったかと言いますと、送料が気に入らない(^^;

こんばんはー

欲しい方は言って下さい買ってきますよ、郵便局の５００円のやつで送ります。
んが多人数で三日おきぐらいに言わないように（笑
当然ながら得体の知れない方はお断りいたします。

私もね〜実はゲージで測ってるゼ！みたいになってます（笑

ワシは計ってません。
たまーに、計るくらいですな。
借　り　物　な　ん　で

皆様おはようございますです。

どうやら熱いコンプレッションゲージ話になっているみたいですね(笑
･･･アンチな私は蚊帳の外かも(泣

しかしプラティーさん&山田さんおすすめのブツでしたら･･･良いかも知れないと思って来ましたよ。
一応の目安には出来ますし、なんといっても安い(爆

･･･余力があるときにプラティーさんにお願いするべきですねコレ(笑


ちなみに私、キックの感覚で圧縮圧力を判断する事も多々あったりします。
自分の足を信じてたりしますが･･･計測器にはかないませんよね(泣