はじめましてそえと申します。
このHPの昔の話のコーナーで紹介されているオクムラのマフラーについての質問です。
なかり速いマフラーで評判と紹介されていて興味を持ったのですが
最近でてきているマフラーと比べてもオクムラのマフラーは速いんですか？？
かなりたくさんのマフラーを試されたようなのでお勧めのマフラーなんかも教えて
欲しいです(>_

そえさんはじめまして。山田と申します。

下げてしまったので上げつつ駄レスを・・・
こちらのウエッブマスターは「オクムラ」の文字に異常に反応しますので
必ずやスバラシイレスが付く事請合いますが、こと「お奨めのマフラー」
となりますとどうでしょうか。

そえさんの車両も現状の変更点も書かれていない状況ですと
「WJのワンオフで2-3本作ってもらうのが良いですね？20万円近くかかりますが」
とかのレスを頂戴しかねません。
今どのような車両に乗っていて、どのような変更が加えられていて、どのような方向に
したくてマフラーの予算は幾らなのか？ってのを具体的に書かれますとウエッブマスターも
レスがしやすいと思いますよ〜？

当方、リーダーの言う「安くて速いチャンバーは見たこと無い」というご意見を
軽んじておりまして、安物買いの銭失い状態を打破すべく只今苦労しております(^^;

漠然と「何処のメーカーのが良いのかな？」ってカンジの抽象的なご意見を希望なのでしたら
勿論そこまで詳細な説明は不要だとは思いますケド。

そえさん、はじめまして。
縦Dioに乗っておりますプラティーと申します。

私も下げてしまいましたので上げときます。
よって全然タメになりません。

私も一時期ねらっていましたですねオクムラチャンバー。
ですが結構値段上がりますよね、某オクですと。　よってあきらめました。

山田さんも書かれていますがチャンバーは値段に比例すると前に仰っておりましたね。

良いチャンバー・・・山田さんもチャンバー一緒でシリンダーを別の物にしたら
だいぶ特性変化しているようですので難しいですよね。

それではリーダーさんのご意見楽しみに待ちましょう。

>そえさんの車両も現状の変更点も書かれていない状況ですと
>「WJのワンオフで2-3本作ってもらうのが良いですね？20万円近くかかりますが」
>とかのレスを頂戴しかねません。
>今どのような車両に乗っていて、どのような変更が加えられていて、どのような方向に
>したくてマフラーの予算は幾らなのか？

確かに必要な情報が少なすぎましたね…
スーパーDIOZXに当方乗っており
気持ち(本当に軽くドリル当てる程度)ポート加工、面研
ディトナプーリー、クラッチSPセンターSP強化、強化ベルトディトナ
パワフィル
主に通学に使っていてたまに峠攻めたりもしたいのです。
それで導入するマフラーはスポマフ系(静か＆低速トルク)がいいと思いまして
でベリアルのステルスを持っていたんですがそれがエキパイの部分に
大きな亀裂が二箇所入ってしまい今はノーマルマフラーでやっています。
このHPを見てから某オクでオクムラのマフラーを発見したので
前のステルスを捨てるかオクムラのマフラーを購入するかの判断を
迷っていたのでアドバイス頂けたらなと思い投稿をさせてもらいました。

そえさん。そしてみなさんこんばんわ。おやーじです

オクムラ・・・とうとう其の話題にきましたね・・・。

インプレ的には、メーター貼り付まですばらしい加速ですが
ボアアップなどを今後考えているなら、少し力不足かな？と思います。
排気量５０〜６５ｃｃくらいまでの守備範囲のマフラーです。

個人的にはノーマルキャブorVM18＋αには最強ですが、ハードチューンには不向きと思われます。

こんばんはぁ

皆さん「オクムラ」の単語には敏感ですね^^
では、私も（爆）

スーパーＤＩＯは知りませんがライブＤＩＯになら
グラスラ・ステルス・オクムラと付けて試したコトあります。

どこぞのメーカーや、安物に較べれば『当然』感動モノでしょうが
あまり期待するもどうかと思います。
ステルスの後釜としては、ちと物足りなさを感じるかも知れません。

使ってみた感じ、パワーバンドはステルス等とほぼ同等
つまり８５００〜９０００付近かと思います。
ちと辛口になりますが、見掛けの割りに高回転を使用する。
音は比較的静か、ステルスより静かやったような・・・
けど、回していった先に、期待してたほどのパワーがない。
率直な感想として、「当時最速！今となっては普通のスポマフ」です。

おや〜じさんみたく、ＳＳマイラーでなし。
山田さんやプラティーさんみたく色々やってるでなし。
ただの駆動系バカの話なんで、参考にならないかも？^^;

そえさん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」です。
この様な僻地にいらして下さり嬉しいですよ。


さてご質問の件ですが、オクムラのスポーツマフラーですね。
こちら、当HPでは絶賛しておりますが、会社員さんのおっしゃる様にやはり今では
少々物足りないのでは？と思います。
私の体験談等は、もう10年位前の物になりますので、あまりアテにしない方がよろしいかと(汗

個人的なインプレとしましては、とにかく「静か」なのが上げられます。
昔、「JMCA認定」といっても爆音チャンバーばかりだった頃、飛びぬけて静かでしたね。
丁度、今のベリアルステルス位だと記憶しています。

パワー的には、とにかく回転で持って行くタイプでしたね。
クラッチミートもかなり高めにしないと全く走りませんし、WRはトータルで24g位だった
記憶があります。
(実質10000回転オーバーを常用し、最高13000回転位回していました)
しかしパワーバンド回転域のトルクはありませんよ。
あくまで回転上昇がこのチャンバーの売りでしたので。


比較対照として縦置きDio用のグランドスラムと比べますと、グランドスラムの方が回転は
低めで、少々パワーバンド内はトルク感があります。
しかし、ライブやJOG用のグランドスラムの様には、オクムラとの絶対的なパワー差は出ませんでした。
(ライブ用のオクムラは、私としてはオクムラの感覚では無く、がっかりしました)

なお、ひでおやじさんがおっしゃるように、18パイキャブとの組み合わせは当時黄金パターン
でしたね。
何故かバランス良く速くなるんですよ。
PE20やフラット24ですと、ノーマルシリンダーではキャブが勝ちすぎてイマイチでした。
あ、PWKでもダメでした(汗


最後におすすめのチャンバーですが、峠で使用されるのでしたら、低速トルク型はおすすめ
出来ませんよ。
上り坂等で負荷がかかった場合、エンジンが低回転だとよほどのトルクが無い限りパワーが
出にくいですので。
やはり高回転型がよろしいかと。


私のおすすめでは、縦Dio用でパワーが出ていると思ったのはオクムラの他に、ベリアルと
BSC位でしょうか。
ベリアルは言うに及ばず、現在でもTOPクラスのメーカーですし、チャンバーは速いと思います。
もちろん、グランドスラムよりはチャンバータイプの方がパワーは出せますね。
(私、縦Dioノーマルシリンダーではパワーバンドの厚みは最高だと思っていました)

対してBSCですが、こちらも純粋なレーシングSHOPですね。
今はモトチャンプ等に広告がありませんが、チャンバーはかなりパワーが出ていると思います。
こちらは縦Dio、ライブDio用共にかなりのパワーを出せました。
ちなみに少々のチューンにも対応している様ですね。
(セッティングはシビアな部類に入りますが)

そしてもう一つ･･･最近ドラッグでは人気の様ですが、ウインドジャマーズも良いと思いますよ。
こちらはワンオフになるかもしれませんが、性能は良いと思われます。


長くなりましたが･･･オクムラは今では絶対的性能では、NO1では無いと思いますよ。
一種の神話や伝説の様な物ですので。

それでは失礼します。
お役に立てて頂ければ幸いです。

なんだか知らないことが多くて今回でかなり新しい知識も増えました！
中古のオクムラはすごく高いので近所の溶接屋にてステルスを
修理してもらうことにします！
みなさん本当に親切にお答えいただいてありがとうございました。