はじめまして、ＲＸ７と申します。シリンダーの焼きつきや傷の事でご指導お願い致します。当方の規制前のＺＲのシリンダーの事なんですが、ピストンに穴が開きましてシリンダーの吸気側と排気側に一本ずつ傷がつきまして指の腹でさわるぶんには大丈夫なのですが爪でなぞると引っかかりがあります。シリンダーの傷や焼きつきはどの程度迄なら修復可能ですか？修復の方法も出来れば詳しくお願い致します。

ＲＸ７さん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」です。

焼き付きですが、ピストンに穴が開くほどの焼き付きでしたら、結構な負荷がかかっていたと
思われますので、ピストンの「カス」がシリンダーに巻き込まれたのだとしましたら、結構深い
キズかもしれませんね。

しかしツメで触って引っ掛かりがある位でしたら、ペーパー掛けで復活する可能性もあります。
まずシリンダーのキズの方向(縦ですね)に対して斜め45度の角度で、「交互に」ペーパーを
当ててやります。
ツメでひっかいて、ほとんど引っかかりが感じられなくなるまでそれを繰り返します。

注意点としましては、大体400〜800番位の耐水ペーパーを使い、オイルに浸しながら削る事ですね。
削った鉄粉で、さらにシリンダーにキズを付けてしまっては元も子もありませんから。


最後に、シリンダーやピストンのキズは、かなり大きなキズでも修正してしまえば走行は可能なんです。
しかし、本来のパワーはもう戻らないと思って下さい。
シリンダーやピストンの表面が「こすれる」位の焼き付きでしたら問題はありませんが、
ミゾが出来るとそこからかなりの圧縮が漏れてしまう物ですので･･･


それでは頑張って下さいね。
管理人でした。

ねぎのリーダー様　
こんばんは、ＲＸ７です。

ご指導・ご連絡有難う御座います。

ご指導どうりに致します。

感謝しています。

有難う御座いました。

これからも宜しくお願い致します。

リーダー、ＲＸ７さんこんばんは、はじめまして。
山田と申します。

キズ消しの疑問は解決したようなので置いておきまして・・

やはり深い傷だとちょっと悲しいかも知れませんね〜
当方、過去ログにもありますが焼きつかせましてボーリングしたのですが
動くには動きますがリーダーのおっしゃるようにすごいスカスカです。
小排気量の単気筒車両では圧縮のロスはかなり体感出来る物でした。

一度組んでみて、当初の元気さが無くなってしまっていたら新品の腰上購入というのも
選択肢にあると思います。

がんばって下さいね〜。

山田様
はじめまして、ＲＸ７と申します。

ご指導・ご連絡有難う御座います。
宜しくお願い致します。

傷てきには、０．２か０．３ｍｍぐらいの深さぐらいと思います。
当方のＺＲがセッティングがまだでていない為又壊すおそれが
有りますので、本来ならご指導のように新品を組み直すのが一番ベストなんですが
多少のパワーダウンならセッティングを出す為だけに
再利用しようと思うのですがやはり新品を組んでしたほうがいいでしょうか！

ＲＸ７さんこんばんはー

ロータリーマニヤなんですか？此処にはもう一人いたような・・

>０．２か０．３ｍｍぐらいの深さぐらいと思います。

どーなんでしょー？ゾイルで少しは埋まらないかしら？
うん、試しにお高いですけどリーダーお奨めの「スーパーゾイル」、これ行きましょうか。
ワタシも愛用しております。

>多少のパワーダウンならセッティングを出す為だけに再利用

との事でしたら問題は無いかも知れませんね？
ただ、以前のフィーリングを覚えていれば、ですケド。

鈍い自分の例ですがテイクワンの６８からボーリングしたＫＮ６８センターリブにしたんです。
もし「スカスカだ」って解ってなかったら、ローラーからクラッチスプリング、キャブのセッティングまでやり直さなくてはいかん程感覚が違います。
これはＲＸ７さんの場合よりも極端かも知れません。
なんたって本来のクリアランスの４倍ありますので。スキマ。

んー、なんつうか、中古のタイヤでセッティング煮詰めて、「これで新品履いたらコンマ3秒は上がるかも？」
と思っていたらグリップしすぎて車のバランスがヘベレケになってしまって又セッティングをやり直す羽目に陥った、みたいな手間を惜しまないのであれば、再利用で問題は無いと思う次第であります。

長文失礼いたしましたm(..)m

山田様こんばんは〜

ご連絡・ご指導有難う御座います。

当方もとローターリーマニアです。
今は、もうないですが！

ボーリングするほどは傷はついてないと思います。
０．２か０．３ｍｍの傷が２〜３本ついてるぐらいです。
新品をつけてするのが一番の理想なのですが
ピストンに穴が開きましてシリンダーにも傷がついたので
穴が開かないで大丈夫と確認が取れないと
新品のシリンダーも傷がはいりそうで心配なので！
スーパーゾイルは、ＯＩＬタンクに１：１でＯＫでしょうか！
それともＧＡＳタンクに？：？でしょうか！

長文失礼しました。

お。度々だうも。山田と申します。

本当にそれがコンマ２だとしても、それを消すほど擦っちゃうんですか？
ってことは極端な事言うとボアが卵型になっちゃいますよね。

サラッとペーパー当てる方のがいい気もしますが、この辺はリーダーじゃないと
わからんです、はい。

>穴が開かないで大丈夫と確認が取れないと

そこです。
例えば補修して圧縮が低い部品で穴開かないからといって安心出来ますでしょうか。
こればかりはわからんなー。どうなのかなー。
でも今が穴が開くほど気張ったセッティングなら中古で様子見もアリですね。

ゾイルはですね、そのような用途に用いるのでしたらここは一つオイルタンクに１００%でおながいします。

いや、うーん。リーダーのレスを待ちましょう(^^;

山田様こんばんは〜

ＲＸ７です。

ご指導・ご連絡有難う御座います。

ゾイルの件了解しました。

有難う御座いました。
これからもよろしければご指導お願い致します。m(__)m

ＲＸ７さん、おはようございます〜。
えっと遅レスですが、少々補足を。

少々抱き付いた場合、出来ればシリンダー側はあまり削らない方が良いんですよね。
シリンダーは少しでもクリアランスが大きくなってしまうと、かなりのパワーダウンを引き起こして
しまいますので･･･

ですのでシリンダー側は「キズを消す」のでは無く、本当に「慣らす」程度に留めて置き、
次回組まれるピストンのリング合い口付近を強めに削って置くのが無難かと思います。

ひょっとしたら即エンジンストップかもしれませんが、その場合でもピストン側のキズを
取ってやれば、一応お互いに馴染んだピストン&シリンダーが出来上がりますね。

実質、ピストン&リングの劣化を気にして新品に交換した場合でも、シリンダーが減ってしまって
いるのではほとんど意味が無い物なんですよ。
深い縦キズの入ってしまったシリンダーは･･･もう実験用と割り切ってあきらめるのが一番です(泣


最後に、ゾイルを生で使うと結構な効果がありますね。
一般的な「キズ修復効果」の程は定かではありませんが、耐久性を重視するのであれば
とても良いと思います。
(今までのオイルを全て抜いて入れると、抵抗がありすぎてセッティングも変わると思いますが)


では頑張って下さいね。
それでは失礼します。

ねぎのリーダー様・山田様
おはよう御座います。ＲＸ７です。

ねぎのリーダー様や山田様のご指導を参考にして
進めていきます。

すごく勉強になりました。
これからも宜しくご指導をお願い致します。

有難う御座いました。