ねぎのリーダーさん、皆さん、こんにちわ

ねぎのリーダーさんは電気系詳しいですか？
なんか最近セルが効かないんです。

症状的には出かける時ウィンカーは普通に動きエンジンはかかりません。
セルはグーとか音はしてるので接触不良ではないと思います。
30分も走ると弱弱しいですがセル効くようになります。
ですがしばらく駐車してると、もうだめです。

関係あるか解りませんがテールバルブ、メーターバルブをLEDバルブに交換してから、調子悪くなったので何か因果関係があると思われますか？
バッテリーが完全にダメなら出かけ初めの時にウィンカーもつかないと思うのですが・・・
個人的には蓄える方ではなく、どこからか流れてるような、怪しいのはLEDバルブぐらいしか思いつきませんが。
LEDバルブ自体はアイドリングが変わる位電気の無駄使いが減るので、できれば交換したく無いですね。

シリンダー抱きつき等はシリンダー交換後もなりますので無いと思われます。
LEDバルブに交換後同じような症状が有る方でも結構ですので宜しくお願いします。
皆さんと活動時間が違うようで返事遅くなると思いますが宜しくお願いします。
でも単純にバッテリーだったら笑っちゃうなー

＞山田さん
やはり私が睨んだとおりでしたね（笑
しかし買い物下手、体感不足まで似てるとは
私が胸をはって言える時はチャンバーに交換した時位ですよ（笑　それくらい鈍いです。
インマニも知らないうちに戻しましたね、一人だけで優等生になろうとしてるでしょ（笑
車もやってらしゃるようで情報いっぱい持ってそうですねー。
私も車系からの応用でアーシング強化、ぶっといの５本追加しましたが乗り出す前でしたので効果わかりません、あと謎のトルマリンチューン、余裕で解らないです（笑
失礼しました。

皆様こんばんは。

>でも単純にバッテリーだったら笑っちゃうなー

いやもう、それに一票(^^)/
ワシのVTZそんなんですもの。ウインカー普通だけど、セル回すと「クゥ・・」
でおしまい。
しばらく運転したら蓄電するようなので完全死亡ではないにしろ、
怪しいじゃないですか。あ、でも年式が年式だけにセルモータ自体の
老朽化も考慮できますね？ブラシがちびたとか。（ブラシてあるのか？）

でも２ストに乗る漢たるものセルモータなる軟弱なものに
頼るのはいかがな物でしょう。超絶レスポンス＆軽量化の為、
おのれの足でエンジンに息吹を吹き込んでこそのスクーター乗り
とは言えますまいか。
この際、セル本体とリングギヤを外すのが本道ではないかと思います。

>しかし買い物下手、体感不足まで似てるとは

ほんと、買い物下手はまあ開き直るとしても、体感センサーが鈍いのは
ちょっと悔しいですよね。鍛錬でなんとかなるものなのだろうか。。

頼むからトルマリンチューンだけは・・・・(笑

あ、書き忘れましたが軟弱な自分のジョグは当然セルスタートです。

プラティーさん、こんばんは。

いきなりですが私、電気系はあまり得意では無いんです･･･
ですので憶測の範囲になりますがご了承下さいね。

＞症状的には出かける時ウィンカーは普通に動きエンジンはかかりません。
＞セルはグーとか音はしてるので接触不良ではないと思います。
＞30分も走ると弱弱しいですがセル効くようになります。
＞ですがしばらく駐車してると、もうだめです。

この症状から判断しますと、やはりバッテリーが怪しいと思います。
セルモーターはかなりの電力を消費しますので、30分走った後には最低限セルモーターを
動かせるだけの電力が充電されている、という事だと思いますよ。

メインキーONのみでウインカーが動くのでしたら、まだ完全にバッテリーが上がっていないだけだと思います。
セルモーターの音がする位のバッテリー残量があれば、ウインカー位は動く物ですので。

そしてLED交換による弊害についてはほとんど無いと思いますよ。
消費電力が上がるのでしたら、発電能力以上にバッテリーの電圧低下が大きいと思われますが、
この場合は逆にバッテリーに対して優しいはずですよね。
･･･絶対にLEDが原因では無い、とは言い切れませんが、理論上はおかしくなる原因では無いと思うのですが。
やはりバッテリーの性能低下、もしくは充電系のトラブルだと思います。

とりあえずバッテリーの点検をされる事が一番ではないでしょうか･･･
憶測ばかりで申し訳ありません(汗

ねぎのりーだーさん、山田さん、こんにちわ
ありがとうございます、バッテリーくさいですね。
へっぽこ質問失礼しました、やや近所で安売りしてるらしいので買ってきます。

>山田さん
>この際、セル本体とリングギヤを外すのが本道ではないかと思います。
前のAF18はセルギアはとっぱらってキックだったんですけど何かみんな信号待ちでエンジン切ってるじゃないですか、ちょっと真似したくって（笑
その後、エンジン温度の上昇の実験結果であたりまえですがエンジン切った後、急激に温度が上がるとゆうことで、もうアイドリングストップしてないのでいらないですけど便利ですから（笑
jogはセル周り、結構な抵抗らしいですけどDioはどうなんでしょう？

>頼むからトルマリンチューンだけは・・・・(笑
えっ、もっといい石あるんですか？（笑
良いと聞いたら、あたしゃ何でもやりますよー（笑　

>ねぎのリーダーさん
>そしてLED交換による弊害についてはほとんど無いと思いますよ。
私も、ねぎのリーダーさんの意見に賛成（笑
ですが何でこんな事思ったかとゆうとですねアーシング強化するのに調べた時ですね
車の話ですが、メインキーONにするだけで相当電力消費するとゆうのを記憶していて
センター出しの時メインキーONにしてないのにLEDバルブ光ってるじゃないですか
これはLEDバルブから電気漏れてるのではと思っちゃった訳です、普通のも光ましたっけ？
とゆうか怪しいのはメインキーじゃないですかね、どっちかとゆえば。
すいません、アホです。とりあえずバッテリー換えて様子みます。

話変えてすいませんが、アルゴン溶接は高いんですかね？
ライブヘッド流用するのにアルゴン盛って燃焼室、削り直す、もしくはスキッシュ＋α削り、燃焼室、削り直すとゆう暴挙にでようかと。
山田さんに、「それ反則！！」とか言われそうですけど（笑
あまり高いのでしたらどうせ私は体感できないでしょうから、裕福では無いので断念（笑
やってくれそうな所も探さないといけませんしね。

エアシュラウド加工もイメージ湧かないんですよね〜
メットインボックスもプラグが微妙に干渉しそうだし。
流用したこと聞いたことないのは問題だらけだからかな？とゆうかライブDio買えって（笑
アルゴン、お値段ご存知でしたらお願いします。

長文失礼しました。

>アルゴン、お値段ご存知でしたらお願いします。

ヘッドてアルミ？とすると近隣での相場は１０分で2000〜2500円です。
どの程度盛るのかにも寄りますけど、チマチマTigで盛ってたら
20分以上はかかるんじゃないかなぁ。半自動溶接なら早いでしょうが、
この辺には無いからわからないです。
絶対歪むから、その後旋盤加工が必須だし、お高くなるのではないでしょーか。

でもすごいですね、そんなことまでせねば流用出来ないのですね？？

ジョグで良かったざます。

プラティ−さん、山田さんおはようございます。

まずLEDなのですが、「キーをONにしなくても発光」というのはおかしいのではないでしょうか?
ライブ系ですとキーONでメーターパネルは発光しますが、縦置きDio系は発光しませんね。
しかしライブ系でも、キーOFFの状態ですと電装系は一切使えないですよ。

バッテリーから直接電源を取られている感じに思えますね･･･
もしそうだとしましたらバッテリーは秒殺だと思いますよ(汗


そして本題のヘッドなのですが･･･寸法上はボア径が

縦置きDio=39パイ
ライブDio=40パイ

ですよね。

実はヘッド側のボア系を測ってみたのですが、何故か縦置きもライブも40パイでした(謎
私の縦置きヘッドが歪んでいるのかもしれませんが･･･少し実験してみました。

理論上39パイしか無い縦置きヘッドに、ライブガスケット&ピストンをかませてみました。
(いつものごとく30万画素のデジカメですんでご容赦下さい)

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/diohead_01.jpg

･･･いかがでしょうか。とりあえずおさまってしまいました(笑
ライブのヘッドガスケットを縦置きに組むと圧縮比UPなのは定番ですが、こんなにうまくピストンがハマるとは
思いませんでしたよ。

一応ピストンスカート側を縦置きヘッドに合わせてみても入りましたし。
(さすがに縦置きシリンダーにライブピストンはムリでしたが)

以上の事から、縦置きシリンダーはボア39パイ、ヘッドは40パイという寸法だと言う事が証明されました(笑

･･･どう考えてもおかしいんですけれどね。

しかし少々の測定誤差はあると思いますが、私的には問題ないLVだと思います。
･･･実は私「寸法が違っている」とばかり思い込んでいましたので、実測で比べた事は無かったんですよ。
まだまだ私も青いですね(泣


そして最後にアルゴン溶接ですが、これは工場によって差があると思いますよ。
山田さんのおっしゃっている金額は安い方だと思いますし。
･･･私は溶接は知人に泣き付いているので、正式な相場は分かりませんが(笑

しかしシリンダーですとボーリングすれば歪みの修正はOKだと思いますが、ヘッドですとさすがに
難しいのではないでしょうか･･･
(実際加工等を発注した場合、溶接等よりも修正の方にお金を取られますしね)

といいますか、ライブヘッド流用でOKかもしれません(笑
圧縮比等の調整は必要だと思いますが。


あまり自信が無いのですが、一応新発見(?)という事でよろしくです。
ひょっとして定番だったりするかもしれませんが(汗

ねぎのリーダーさん、山田さんこんにちわ
回答ありがとうございます

>山田さん
>ヘッドてアルミ？とすると近隣での相場は１０分で2000〜2500円です。

時間売りなんですね、10ｃｍいくら、とかかと思ってました（笑
旋盤合わせると結構いきそうですね

>でもすごいですね、そんなことまでせねば流用出来ないのですね？？

ねぎのリーダーさんもおっしゃってますが、くっつかない事はないと思います。
が、縦Dioはライブと比べるとストローク長くてボアが小さいのです。
そんでもって斜めプラグ、この斜めプラグが個人的に凄く嫌なんですよ。
トルマリンチューンするくらいですから気になって気になって（笑
燃焼効率を上げるのが目的ですのでポン付けですと？です。
どうせやるなら本来の大きさにしようかと思ったしだいです。
ボアUPの時にライブヘッド流用は聞いた事あるんですけどね。
ですが何かポン付けできそうかな？、どうやら私お得意のマヌケな終焉に向かってます（笑

>ねぎのリーダーさん
>まずLEDなのですが、「キーをONにしなくても発光」というのはおかしいのではないでしょうか?
>バッテリーから直接電源を取られている感じに思えますね･･･
>もしそうだとしましたらバッテリーは秒殺だと思いますよ(汗

やはり変ですよね、とりあえず昨日買ってきて交換しましたので様子みます。
とりあえず今日は気持ち良くエンジンかかりました、帰りですね問題は

>そして本題のヘッドなのですが･･･寸法上はボア径が
>縦置きDio=39パイ
>ライブDio=40パイ
>実はヘッド側のボア系を測ってみたのですが、何故か縦置きもライブも40パイでした(謎
>以上の事から、縦置きシリンダーはボア39パイ、ヘッドは40パイという寸法だと言う事が証明されました(笑
>･･･どう考えてもおかしいんですけれどね。
>･･･実は私「寸法が違っている」とばかり思い込んでいましたので、実測で比べた事は無かったんですよ。

とりあえず私は測ってあったのですがやはりヘッド40、シリンダー39パイですね。
ライブヘッドは今ないので41パイはあると思いこんでました。
昔持ってた時大きかったような記憶が、山田さんの方にも書きましたが、ボアUP流用とゆう情報で勝手に思いこんでしまってたかもしれません。ホンダお得意の意地悪ですかね〜
百聞は一見にしかず、う〜ん不覚です、すいませんお手数かけました。

とりあえずアルゴンは却下です（笑
ライブヘッド仕入れる価値はありそうですね、ドナドナしなければ良かった（泣

ねぎのりーだーさん、山田さんありがとうございました。

PS山田さん
そういえばrs125イグニッションコイル交換しましたか？
山田さんが体感できれば私も買おうかと（笑
参考までに、現在NSR250根元からほじくってスピリットファイヤー直付け、自作ノロジーですが良くわかりません（笑
ねぎのリーダーさん、おすすめパワースパークエキサイターは良かったんですけど雨の日エンジンかからなくなるので現在の仕様になっとります。
ねぎのリーダーさんで体感的に微妙らしいですから私じゃ解らないと思い、結構高いのもあり二の足踏んでおります。交換されてましたらインプレ教えて下さいね。

ねぎのリーダーさん、三太郎さん、こんにちは。

PJを4番上げたらスクリュが３回転近くも戻ってしまう山田と申します。

コイルねぇ、結構ライバル多くて未だ落札できましぇん。
タマ数少ないし、5千円以上は覚悟しないとダメですね〜。
で、微妙なら後回し！ってカンジで、予算をH.I.D謹製のTZM50リードブロック
に突っ込んでしまいました。今到着待ち・・

電気は初めの頃にポッシュのCDI付けたっけ、マジで、本当に、リアリーに
これっぽっちも変化を感じ取れなかったのでちょっと引き気味です〜

購入当時あまりに遅いので色々読むと「CDIでリミッターカット」やらが
あったので買っちまった。したら９０ってリミッターねーでやんの。←バカ

と言うわけで、コイルはしばらく先になるはずですm(__)m

へーんだ！
次は本当はわかんなくても「体感できた！」って書いてやるもんねーだ(笑

追記：タイヤのせいか、ゾイルの効果か判りませんが、燃費が超良いです。
　　　ここ２回、３０キロ超えました。一回目は「何かの間違いか？」と
　　　思いましたが今日又31.2K/Lですのでほぼ間違いないです。
　　　
　　　スバラシイ・・・

山田さん、こんにちは。

おそらく値段をつり上げてる一人、三太郎です。希望は送料込み2000円（笑
イグニッションコイルは消耗品で中古はダメとゆう方もいらしゃいますから希望は2000円（笑
一生買えませんな

>コイルねぇ、結構ライバル多くて未だ落札できましぇん。
>タマ数少ないし、5千円以上は覚悟しないとダメですね〜。

年式にもよると思いますが新品5000円ぐらいじゃなかったですっけ？
有りました、お気に入りに残ってました、4060円ですね、少しは値段上がってると思いますけど。
この方は二輪館ネットで購入したようです。
Dioの定番流用でトルクカムがあるんですけど、新品の倍位で買ってる人いたっけなー

>次は本当はわかんなくても「体感できた！」って書いてやるもんねーだ(笑

そ、そ、それは悪魔に魂売るのと一緒ですぞ（笑

>追記：タイヤのせいか、ゾイルの効果か判りませんが、燃費が超良いです。
>　　　ここ２回、３０キロ超えました。一回目は「何かの間違いか？」と
>　　　思いましたが今日又31.2K/Lですのでほぼ間違いないです。

30ｷﾛはすばらしいですね〜　私のもピストン馴染んできたのかゾイルなのか回転が滑らかに。
エンジン音聞いてると滑らかすぎて、逆に気持ち悪いです（笑
特に速くもなってなくて燃費は26ｷﾛから28ｷﾛに（笑　誤差だなこりゃ
タイヤも皆さん良いっておっしゃってますよね、次はためそうかな〜
入れる気なかったので入るか解りませんが、調べよーっと

プラチー様こんにちは。

あれ？4000円強で買えるのですか？？

あぶねー、じゃあきっと落とせなくて正解だわ。ううむ、ウオッチリストに
残ってないけど、送料やら振り込み手数料、なんたら3%とか取られたらば
ほとんどそんな値段になりそうな予感です。
為になりましたm(..)m

消耗品なの？？
じゃ、ワタシの10年ものなんてもしかしたらもうダメ？
プラチー氏のように、他車種のにも換えて無し、電線もキャップも
そのままですがね。こりゃ自分の場合、多少は効くかも。

やっぱゾイル効果もありなんですかねぇ。
もうじきカラになるから、悩みどころじゃわ。
もう一本行ってしまいそうで怖い。

プラティーさん、山田さんこんばんは。

イグニッションコイル･･･結構値段的な物を考えると難しいですね。
新品に越した事は無いと思いますが、新品を買って付けても値段相応の効果は??
オークションも手数料等考えますと結構高くついたりしますものね。
私もCDIとか探してますと、値段を良く考えずに入札しそうになってしまいます(笑

＞プラティーさん

そうなんです。デイトナパワースパークエキサイターは雨に弱いんです(泣
縦置きエンジンに付けると結構水がかぶったりしますよね。
私も昔、雨の中エンジン停止といったハメになりましたよ･･･

＞山田さん

イグニッション系も結構な消耗部品ですよ。
コイルは気分的な問題ですが、キャップ&コードはかなり劣化しますね。
これは交換をおすすめいたしますよ。

ねぎのリーダーさん、山田さんこんにちわ。

>ねぎのリーダーさん
>新品に越した事は無いと思いますが、新品を買って付けても値段相応の効果は??
>オークションも手数料等考えますと結構高くついたりしますものね。
>私もCDIとか探してますと、値段を良く考えずに入札しそうになってしまいます(笑

業者さんが入ってきて安くて良いもの少なくなりましたね。
ご存知かもしれませんがCDI購入裏技、メインハーネスにくっついてる場合あり（笑
だいたい社外CDI付きとは書いてないので写真で判断、私の予備はこれでゲット。
メインハーネース売ればだいぶ安く買えます、CDI動けばだけど（笑
CDIも中古は良くないと思いますので予備用ならOKとしてます。
私は動作不確認を業者から買ったマヌケです、もちろん動きません（笑
大変勉強になりました（笑　業者さんの方がトラブル多いですな。予備はちゃんと動きます（笑

>そうなんです。デイトナパワースパークエキサイターは雨に弱いんです(泣
>縦置きエンジンに付けると結構水がかぶったりしますよね。
>私も昔、雨の中エンジン停止といったハメになりましたよ･･･

私のが特別雨に弱いと思ってましたが基本的にやはり弱いんですね。
新しいの買おうか迷ってましたが、やーめた。

>山田さん

あまり新しい情報ではありませんのであてになりません（笑　
極端には値段かわらないと思いますが・・・
また、レース部品として売ってくれない所も有るようです、たしか上野パーツセンターも通販やってくれたと思います。
しかし、ねぎのリーダーさんで体感しずらいのでしたらワタシタチではわかりませんな（笑

すいません、忘れてました。
LEDですがハンドルロック状態でもキックすると光ります。テールは光ってなさそうです。
なんなんでしょういったい、バッテリーは今のところ大丈夫です。

プラティーさん、こんばんは。

LEDですが･･･やはりおかしいですね。
キックで光るのでしたら、バッテリーから直接電流が流れている訳ではなさそうですが･･･
キーONでキックで光るのでしたら、常時店頭のテールランプと繋がっているという事で普通ですよね。
(スーパーDioでしたらライト&テール&メーターは同一の配線上にありますし)

やはりバッテリーから直接電流が流れている線が濃厚ですね。
しかし･･･それでしたらキーON、OFFにかかわらず常に光っていないとおかしいですし･･･
謎ですね･･･


話が変わりますが、CDIの入手方法参考になりましたよ。
「ハーネス」を探せばいいんですね。盲点でした(笑

リヤサスを探す時には、写真で探して安くゲットしていたんですが･･･
(「JOG リヤサス」とかのタイトルですと写真では高級品だったりしますしね)

しかし業者さんに関しては同感ですね。
純正中古パーツだと「新品○○円です」と本来より高い値段を表記している場合もありますしね。
･･･見極めが大事ですね(笑

しかしLEDは本当に分からないです。
どなたか電気に強い方いらっしゃいませんかね〜。

ねぎのリーダーさん、こんにちわ。

>LEDですが･･･やはりおかしいですね。

LEDは弱い電気で光りますのでキックによる発電が漏れてかな？とも思いましたがテールは光ってないし、
となると　う〜んわからん。
今のところバッテリーが弱くなってる感じはしないので様子みます。

>「ハーネス」を探せばいいんですね。盲点でした(笑

お役にたちそうで何よりです、私はハーネス探していて、これはもしかして穴場かなと（笑
その後何回か発見しましたが今のところポッシュのみです（笑

>リヤサスを探す時には、写真で探して安くゲットしていたんですが･･･
>(「JOG リヤサス」とかのタイトルですと写真では高級品だったりしますしね)

そうなんですよね、あっさりタイトルが意外と良いものだったりするんですよね。

>しかし業者さんに関しては同感ですね。
>純正中古パーツだと「新品○○円です」と本来より高い値段を表記している場合もありますしね。

最近私もこれはいくらなんでも高いだろと思いパーツリスト見たら、やっぱり高い（笑
値上がり分入れてもバイク屋さんに発注とかわんないじゃ？みたいな、もしくは高い（笑
もう基本的に業者さんらしき方からは買わないようにしてます。
でもIDいくつも持ってる人もいるからなー、内容みるとあっ一緒だみたいな（笑
極上美品で落札、届いたら写真に写ってない側にでかいキズが、個人的意見の相違でかたずけられました（笑　
これに関しては値段も安く質問しなかった私も悪いと思いあきらめましたけど。
みんなキズあるの知ってたのかなーぐらい敵が現れませんでしたね（笑

>･･･見極めが大事ですね(笑

私はとにかく質問と評価ですね、悪い評価がなくても定型文評価が多い方は極端に安くないかぎりパス。
売った場合も満足されてる方は定型文以外に書きこんでくれますからね、もちろん私も書きますし。
定型文評価が多い方はソレナリの物が多いと思っております。まあ、使えて安ければソレナリでいいんですけどね

>しかしLEDは本当に分からないです。
>どなたか電気に強い方いらっしゃいませんかね〜。

私からも電気に強い方見てましたらよろしお願いいたします。