こんちわ。フォークをぶった切ったら、庭の雑草に引火したおやーじです。

消火作業も終わり、キャブに取り掛かってるんですが・・・
アイドリングしません。
というか、回転が落ちません。

もともとアイドルスクリューが付いてなかったんで
ＰＷＫ３５のを移植して使ってるんですが
回転が、スロットルバルブが下がりきっても落ちてきません・・・。

スクリューは、スロットルバルブが動くのを確認してますし
アイドリングをあげることは出来ます。
スローのエアスクリューは締め込みでエンジンは止まります。

配管のエア漏れも確認しました。

薄いのですか？濃いのですか？

ちなみに　ＭＪ１６５　ＳＪ４５　です・・・。

助けてください・・・これじゃあ３９買った意味が・・・
Σ(´ρ`；)Σ(´ρ`；)Σ(´ρ`；)

ひでおやじさん、こんにちはです。
即レス管理人でございます(笑

39パイを組まれたんですね〜。
しかしアイドリングしないとはなんともはや(汗


回転が落ちないのでしたらまず2次エアの吸い込みによる「薄い」症状をまず疑うべきですが、
これはどうやら無い様ですし･･･

＞スクリューは、スロットルバルブが動くのを確認してますし
＞アイドリングをあげることは出来ます。
＞スローのエアスクリューは締め込みでエンジンは止まります。

これですと特にメカニカルトラブルの様子も見受けられませんしね。
ただ「エアスクリュー締め込みでエンジン停止」でしたらやはりジェッティング的に薄いのでは
無いかと思われます。

MJ165、SJ45ですとバランス的には悪いとは思えませんが、大口径キャブですとやはりアイドリングを
安定させにくいのはある程度やむをえないと思います。


ここは一つ、アイドリングでプラグがカブる位までスローをどんどん上げてみて様子を見るのは
いかがでしょうか？
そうすると自然に「濃い側の限界値」が出てくると思います。

ただ、ニードルジェット径やジェットニードルの「刺さり具合」、MJの大きさもアイドリングに
少なからず影響を与えているとは思いますので一概には言えませんが･･･
まずスローを極端に変えてみる事をお薦めしますよ。


全てがバッチリ合わないとアイドリングは安定しない物ですからね･･･
エンジンの吸入負圧とキャブ口径のバランスが悪かった場合ですと難しいですが(汗

こんばんわ。おやーじです。

なるほど・・・でかいのを入れてみるんですね・・・。

濃い目の限界を見極めるか・・・。
ていうか、２５０のオフ車のジェッティングを
超えてきたんですが・・・。

さすがチューニング・・＞まてっ

ありがとうございました。

ひでおやじさん、こんばんは。

キャブセッティングで薄いのか濃いのかは実際に交換してみないとわからない
部分がありますが方向性を確かめる為に一時的に濃くはできますよ。

アイドリングでチョークを引いてみる（ＳＪを濃くしたのと同じ）
吸気側を手で少し塞ぐ（全域にわたって濃くしたのと同じ）

こんな感じです。

こんばんわ。おやーじです。

実は今日、エンジンかけてみました。
外気温「34度」の「極寒」だったので
チョークなどを引いてエンジン始動！！！
｢グワーンッ　ポロッポロッポロッ・・・・・」

ハイ、薄いんですね・・・・。

お手数かけましたｔｔ