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記事No 1636
タイトル シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 じおぐ
参照先
どなたかわかる方おしえてください。
最近自分のJOG50がオイル不足による抱きつきをしてしまいました。
ピストンは明らかに使用不可能なのですがシリンダが若干
傷が残った程度です、
ペーパーを当ててかなり改善されたと思ったのですが
SHOPに新品ピストンを発注する際ついでの見てもらったのですが
これだとまた抱きつき起こすよと言われシリンダも交換せざるおえない
事になりました。
そこで質問なんですが例えば3KJと3YJのエンジンではシンリダの
品番が違いますがこれって何が違うのでしょうか?
この場合ピストンは同じ品番です。
横型JOGは大抵シリンダは使えると思うのですが
改めてシリンダを注文するならおすすめの型式はありますか?
せっかく入れ替えるなら少しでもパワーがあるほうがいいので。
よろしくお願いします。

記事No 1637
タイトル Re: シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 山田貞夫
参照先
おはようございます〜。
山田と申します。

オイル管理、面倒でございますね?

シリンダーなのですが、今日はリーダーはレース観戦なのでお留守かも?
現役FNライダーのナイトライダー氏がいれば良いんですけども。

当方、その昔リーダーに聞いた事あるのですが、ノーマルボアはどうでもいいやー、と
聞き流してしまいました。
シリンダー、これはどう考えも3YJ品番の方がヨロシイかと存じますよ。
FNで使用されている、って事は、ノーマルの部品としてはベストなのだろうと思います。
3YJ-11311-00、ですね。

お手元のシリンダーが3KJ品番でしたら、各所計測して違い等がわかると思います。
ナニが違うかは実は知らない(覚えていない)のですが。。

ZR(3YK7〜)はヘッドもね、違うんですよ、確か。
ナラシするときはコチラのコンテンツを参考にしてより良いエンジンを組んで下さいましね。

記事No 1641
タイトル Re: Re: シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 ナイトライダー田中
参照先
ずいぶんご無沙汰しとります(^^;

呼ばれたような気がしましたので(笑)

じおぐさま>はじめまして(^o^)/
え〜、私もそこまで詳しくないのですが3YJと3KJの違いですはおそらくポートタイミングが違うのではと思われます。
シリンダーヘッドは明らかに変わってます!
これはJOG−ZからJOG−ZRに変わった時に出力の違いでも現れてますので燃焼効率が良くなってると思います。
山田様もおっしゃるように3YK−7以降の部品で組み込みしましたら良いエンジンが出来上がると思いますね〜(^^)
シリンダーのスタッドボルトの位置は同じだったように記憶していますのでボルトオンで7.2psに進化しますよ(≧▽≦)

山田様>ご無沙汰しておりますm(_ _)m
まだまだ整備士講習でレース活動(練習走行も)できなくて悶々としております(涙)
その分比較的活動し易いV4クラブのミーティングにちょこちょこ出現していますが(笑)
9月にはおそらくぶっつけ本番(!)でレース再開していると思いますのでまた連絡いたします(^o^)/

後はリーダーの詳しいレスを待つとしましょう(大汗)

記事No 1651
タイトル Re: シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 ねぎのリーダー@管理人
参照先 http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/
じおぐさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


さてご質問の件ですが、3KJと3YJのシリンダーには変更点があるんですよ。

「3KJ」シリンダーは基本的に「6.8ps」系統と呼ばれるJOGの物ですから、これは「3YJ」型に比べて
デチューン(?)されている事になります。

具体的には、まず排気ポートのタイミングが異なります。
シリンダー上面から排気ポート上面までの距離で、3KJは約26mm、3YJは約25mmとなっており、
3YJ型(7psJOGZ&7.2psZR)の物の方が高回転型の特性になっています。

後、第3掃気ポートも少々3YJの方が広くなっていますね。

そしてナイトライダー田中氏のおっしゃる通り、ZRではヘッドも変更され、少々圧縮が高くなって
いますので、これも同時に組み合わせると良い結果が得られると思われます。

最後に・・・6.8ps系統でも、「3RY」形の「6.8ps-JOGZ」はまた少々シリンダーが違いますので、
互換性にご注意下さい。
(ポートタイミングは3YJと同じですが)


お役に立てて頂ければ幸いです。
管理人でした。

記事No 1652
タイトル Re: Re: シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 じおぐ
参照先
みなさま非常にわかりやすく教えて頂きありがとうございます。
なるほどポートタイミングがちがうのですね。
キャブの口径が大きい分の馬力差だと思っておりました。
掃気口が広いくなってるいるのは魅力ですね。
多少のポートタイミングや圧縮UPは自分で加工するにしても
掃気をいじるのはちょっと怖いので次回仕入れる時は必ず
3YJ-11311-00にします^^

記事No 1653
タイトル Re: Re: Re: シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 じおぐ
参照先
本日夕方注文した3YKのピストンが届きました。
ピストンリングを見ると一本が通常よくみる表面に銀色の
コーティングされた物なんですがもう一本がコーティングがない
黒色のリングでした。純正ってこうでしたっけ?
これってコーティングされてるほうが上でいいのでしょうか?
度々申し訳ありません。

記事No 1654
タイトル Re: Re: Re: Re: シリンダ形式の違い(JOG)
投稿日 : 2024/05/16(Thu) 05:37:26
投稿者 RX7
参照先
じおぐさん
はじめまして、RX7と申します。

基本は、銀色の方が上側ですよ!

当方は、試した事はないのですが
どちらが上でも問題ないそうですよ!

組み付けがんばって下さいね!

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