皆さんこんにちは。ジョグ９０に乗っている山田と申します。

ベルトを長いものに交換したら、ややローラーが軽く感じられるのですが
（実際変速回転数が500ほど上がった）そういうものなのでしょうか？

また、どういった理屈でそうなるのでしょうか？

山田さん、こんにちは。
キャブがえらい濃い状態のプラティーでございます。

私はそこまで感じた事ないですの〜　ただ乗り味は変わりますね。
外側までベルトがいきギア比が変わった事によるのでしょうかね？
ヤマハ車はベルトが長いですよねホンダ車に比べると、わかりやすいのかな？ホンダ車より。
鈍いだけか私が（笑

少し前の画像板でのグッピさんのご助言で、ベルトが外側までいくとベルトが滑るといったのがありましたが
少し滑ってる可能性もあるかも？

タコ便利だなー頂戴（笑

>皆さんこんにちは。ジョグ９０に乗っている山田と申します。
>
>ベルトを長いものに交換したら、ややローラーが軽く感じられるのですが
>（実際変速回転数が500ほど上がった）そういうものなのでしょうか？
>
>また、どういった理屈でそうなるのでしょうか？

山田さん、プラティーさんこんばんはぁ
最近ＲＯＭ気味？の会社員といいます。

私の場合、反対に感じるのは気のせいでしょうか？
耳タコ状態なんで、か〜なりあやふやですが・・・
使い古した３ＶＰ（幅狭い＆ちと長い）→新品３ＷＦに交換。
７．０ｇ６．５ｇ各３個→７．５ｇ６．７５ｇ各３個までいきました。

え〜、当然ながら「理屈」は分かりません（爆）
それぞれの状態ん時のベストセッティングってのがあるんだろうなぁ
程度の認識です^^;

そいではぁ

皆様こんばんは、ヤマハはプライマリ、セカンダリと言うのですよね(^^;

プライマリが１、セカンダリが１．５→プライマリ１、セカンダリ２．０に
なったとしてセカンダリの回転が０．５遅くなってますが今まで通りのセカンダリ
回転数にしないとクラッチインしませんので、その分の回転数が５００だった
という事で・・・

皆さんこんにちは。山田と申しますm(..)m

>P
>外側までベルトがいきギア比が変わった事によるのでしょうかね

おー？？ビンゴっぽいです。貴兄に正解されて何故か悔しい山田です(^^;
貴兄も使いたまいよ。ちょっとだけハイギヤっぽくなって、
最高速↑、巡航中の回転↓、燃費↑、だお？

>会社員さん

なるほど、その時に合わせるってのはモットモだと思います。
早速自分はローラーをチョイ重に振ってみようかと思います。

3YK+68ccの時に思ったんですけど、漠然とですが3VPベルトの方が
回転上がり目で好みではありました。

今はね〜、なんか変速中にどんどん回転が落ちるんですの。
速度上がりつつ、回転下がる〜、みたいな？
なんかちょっと嫌。

>グッピさん

なるほど納得です。「あれ〜？なんか回転上がるなぁ？」の先を突っ込んで
考えれない自分が悲しい(^^;
合点致しましたm(..)m
それと、ヨソで拝見したのですが白ボケした樹脂部品復活ワザ、早速試させて
いただきます〜(^^)/

皆様こんばんはです〜。

さてさてこれはまた難しい問題ですね(汗
私見では･･･やはりベルト長の変更による変速比の変化が大きいかと思います。
太さが同じで長いベルトですと、基本的にはローギヤ傾向になると思われますので。

しかし･･･変速中に回転が落ちると言うのは解せませんね?
ナニが原因なんでしょうか(汗

プーリーに段が付いている場合でも回転落ちの原因にはなりますが･･･謎ですね(笑