こんばんわ。日干し状態のおやーじです。

前から疑問だったので書いて見ました。

加工プーリーの話題はよく出てきますが
何で、ウエイトローラーの直径を小さくして
ローラーの稼動範囲が、ガイドから飛び出すぎりぎりまで小さくする加工はしないんですか？

飛び出すぎりぎりまで内壁加工とか
フェイス面を削る加工はよく聞くんですが
「俺、ローラー削ってぎりぎり飛び出さないところまでちいさくしたよ」
とかは、全然聞いたことないんですが？？？？

根本的に、俺っておかしいのはわかってるけど
教えてください。

こんばんはぁ

話の内容が今一つ理解できてない会社員です^^;
ＷＲを小さくして移動量は増えるでしょうけど
変速量を加工前以上に増やすには、相当移動量増加が必要なのでは？
逆に、出だし改善のためなら分かるんですけど・・・

それと、ＷＲの外径小さくするのって大変なのでは？
スズキ＞ホンダ＞ヤマハなのでヤマハユーザーはどないすればよかとですか？^^;

>根本的に、俺っておかしいのはわかってるけど
もちろん、存じ上げております^^
そいではぁ

ひでおやじさん、こんばんはです〜


･･･いきなりですが、私も会社員さんと同じく、お話の内容が良く理解出来てません(汗

「俺、ローラー削ってぎりぎり飛び出さないところまでちいさくしたよ」

というのは、何を狙った物なんでしょうかね？
最小変速側ではローラー径が小さいのは有効ですが、最大変速側では会社員さんのおっしゃる通り
移動量がさらに必要になるだけで、ロスにしかならないのではと思いますが･･･

結局、「WRの最大移動量」で決定されるのは「ランププレートの押し出され具合」が一番大きいので
小径ローラーにメリットは無いと思われますがね？
(変速がゆっくり行われる？といった事はあると思いますが)


･･･気になって来ましたので是非ご説明お願い致しまっす(笑