ねぎのリーダーさん　こんにちは

ＺＲのＦサスをばらしました。
質問なんですが、グリスの塗る所はどこらへんですか？
下のスプリングにグリグリと塗れば良いのかな？

それと、上のスプリングは大事なのでしょうか？ローダウンするのに
�@　上のスプリングを取る
�A　下のスプリングをカット（３巻きぐらいの予定）
�B　上のスプリングを取り、下のスプリングを２巻きカット

上記の３種類の案が有りますがいかがなもんでしょうか？
私はたぶん�Aにすると思いますが。

すみませんが　リモコンＺＲ共々よろしくお願いします。

ＭＲ.ＸＹＧさん、再びこんばんはです。

ZRサスローダウンですか〜。さてさてこれは私、やった事がありませんので憶測でご勘弁下さいね。

まず方法としましては、やはり�Aが良いと思いますよ。
上側のスプリングは「リバウンドスプリング」ですので、コレが無いとフォークが伸びきった時に
インナーチューブへのダメージが大きくなりますので危険です。

やはりスプリングカットしか無いと思いますが、ZRはフルボトム状態ですとアウターチューブと
ステム下面のクリアランスが2cm位しかありませんので、実質2巻き位のスプリングカットが
無難では無いでしょうか。
少しずつ切りつつ、ステムにぶつからない範囲を探すしかありませんね。

インナーチューブのみをステムに付けておく→アウターと切ったスプリング仮組み(サークリップは付けない)→

インナーチューブにタイラップを巻き、ストロークの目分量にする→

スタンドを下ろし全力でフルボトムさせる→アウターがステムに当たらなければOK

といった感じになりますね。

最後にグリスですが、これはスプリング全体にタップリ塗るのと、インナーチューブに付いている
「スライドメタル」周辺にも塗布すればOKです。
「塗る」のではなくアウターチューブに「詰め込む」感じですね。
(純正の塗布量では、ほとんど意味がありませんので)
多すぎる分には、そのうち漏れてきますので拭き取ればOKです(笑


では、ローダウン作戦頑張って下さい。
ステムとのクリアランスだけには気を付けて下さいね。
では失礼します。

ねぎのリーダーさん　こんばんは

やはり�Aですね。
上のスプリングは大事な物だったんですね。
こいつを取ればシャコタンだー！！と思っていましたので助かりました。

ありがとうございました。

ＰＳ・・・ＺＥＲＯのパワーフィルター盗まれました（怒
　　　　　４回ぐらいしか乗ってないのに・・・（泣
　　　　　今は吹っ切れて直キャブにしますよ。　　　　
　　　　　＃１３０のメインジェットなんかないよー！！
　　　　　

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんは。

げ･･･ZEROのパワーフィルター盗まれたんですか･･･
ご愁傷様です･･･
しかし人の物を盗む人間なんて許せませんね。
天罰が下る事を祈っておりますよ。

さて、怒りを抑えましてメインジェットですが、TKキャブ用のオーバーサイズセットが
デイトナから出ていたはずですよ。
普通の100番全後のセットでは無く、GアクやBW`s用?のセットだったと思います。
135番まで入っていたはずですよ。

これで直キャブOKだと思います。
(おそらくですが･･･)

P･S サスの方頑張って下さいね。破壊には十分お気を付け下さい(汗

ねぎのリーダーさん　ブラティーさん　こんばんは

ＴＫキャブ用でＯＫなんですね？
買いに行くと色んな種類があってどれが付くか判りませんでした。

ブラティーさん　お初です。
こちらこそよろしくお願いしますね。

エンジンはそんなに良くはないですよ。
恐らく2万キロは走っている物なんで。
ですので直キャブでも平気のヘーちゃんです。
壊れたらボアアップｏｒアクシス９０ｏｒＢｗ’ｓ100に乗せ変えます。
昔に乗っていたスターレットターボ（ＥＰ71）もエアクリ取って
タービンからのモロ吸いでした。パンストは吸い込んじゃいましたけどね。

今はＢｗ’ｓ用の２枚クラッチ+シグナス用クラッチＳＰ仕様で
出だしは良いのですが、クラッチＳＰが強いのか最高速は８６キロぐらいです。
こんどアクシス用のＳＰに交換です。
まだまだ進化しますよ！！

ＭＲ.ＸＹＧさん、こんばんわ

出すぎた事を申しまして失礼致しました。
二万キロいってるのですか、う〜ん速い、私のは微妙に遅くなってきて最高速捨て気味です（笑
少しは威張れるよう私もがんばりますぞ（笑