みなさん、こんばんは。
異音の事なんですが、最近アクセル全開から4/1位に戻すと
ある一定の回転域でのマフラー付近からガリガリと異音がなります。
ベアリングが壊れたのかと思いシリンダーをばらしてみたりしましたが
どうしても原因がわかりません。なにか原因を見つける良い方法は
ないでしょうか？わかる方いましたらよろしくお願いします。
車種はライブＤｉｏで改造点はキャビーナＣＤＩとデイトナの71ｃｃに
メインジェットとウエイトローラーの調整のみです。

貴志さん、こんばんはです。


マフラーから異音、ですか〜。
アクセルを全開から1/4位に戻すと音がする、という事は、おそらくノッキングが起きている
のでは無いかと推測します。

ボアアップをされている様ですが、排気量をUPしてキャブがノーマルですと、あまりアクセルを
ラフに開閉してしまうと、本来エンジンが必要な混合気がシリンダー内に入っていかず、
かなりの悪影響がある物なんですよ。
(基本的に、ボアに対してキャブが小さすぎる、もしくは分離給油の場合は「高回転時のアクセル全閉」は
絶対にやってはダメです)

ノッキング、と断定は出来ませんが、ヘッド内部でかなりの熱が発生し、そのカリカリ音が
発生しているのでは無いでしょうか？
ヘッド裏やピストンヘッドに細かい穴が開いていたり、ピストン中心が凹んでいたりすると
明らかにノッキング、もしくは熱の問題が原因である可能性が大きいです。

シリンダーやピストン側面にも大きなキズがありませんか？
これは「アタリ」を取っていけばある程度は防げますが、熱の問題が大きすぎる場合は
その内完全に焼き付きを起こしますが…
このあたりの詳しい事は、当サイト内の「シリンダーやピストンの慣らしについて」をご一読下さい。


そして、異音がする程クランクベアリングが壊れている場合、走行状態に明らかな異変が
起こりますので、その可能性は低いと思いますよ。
(ライブですと油断は出来ませんが…)


最後に…私個人の意見としましては、ノーマルキャブでボアアップ、というのは絶対にお薦め出来ません。
熱問題や回転数、その他もろもろの理由はありますが、アクセルワークにかなり気を使わないと
いけなくなってしまい、なおかつ常に焼き付きの危険をはらむ物ですので…
危険度的には…50ccのチャンバー+BIGキャブ+ポート加工位の方がはるかに安全ですし。
ボアアップ+ノーマルキャブ+分離給油は、その位危険なチューンだ、と思って頂きたいです。


長くなりましたが、一度ヘッドやプラグの状態を見直し、出来るだけセッティングでカバーする
事をお薦めします。
(スロージェットを上げれば少し改善されるかもしれませんが…)
管理人でした。