こんばんは！以前プーリーのことでお世話になったコスモです。

とりあえずベルトをＡＦ２８の純正に新調しましたところ、変速点が多少？低くなりましたし、ウェイトローラーの変更で多少？？変化するようになりました（汗）
最高速も少し緩やかな下りで伏せて８６Ｋｍは出るようにはなりましたが、やはりハイスピードプーリーではノーマルと比べ、加速性能は全くよろしくないですね。最高速はいいんですがフィーリングがあまり好きじゃありませんでした・・・。

ところで今度私のＡＦ２８にＧ’の４０丁カウンターギアを入れてみようと思いまして。
Ｇ’の４０丁カウンターギアを入れる際に１３丁のドライブシャフトもＧ’のものに変えればギア鳴りが少なくなるということですので、１３丁のドライブシャフトもＧ’のものがほしいのですが品番が分からずに困っております（＾＾；
どなたか品番お知りの方「Ｇ’用１３丁のドライブシャフト」の品番教えてください

コスモさん、こんばんはです〜。

ベルト変えられましたか〜。ベルトはほんの少しの幅や長さの違いでも、大きく性能に
影響して来る物ですので、マメにチェックされる事をおすすめしますよ。

さて、本題のG´用13丁ドライブシャフトなのですが、これの品番は

「23411-GZO-000」

になります。

ただ、これはもう欠品の可能性もありますのでよろしくお願いしますね。
ちなみにカウンターは「23422-GZO-000」です。

交換作業には十分気を付けて下さいね。
一応圧入式のシャフトですので、出来ればベアリングも交換された方が良いかと思いますよ。


そしてTodayプーリーなのですが…コレはプーリーボス等の加工が出来ればかなりうまく使える
素材だと思いますよ。
ただ私はレースに応用する事しか考えていませんでしたので…ちょっと無加工では微妙な
所だと思います。


では頑張って下さいね。
管理人でした。

残念〜！
ＧダッシュのドライブシャフトはもうライブのＧＢＬに型番変更で入手不可です。
ではぁ。

管理人様、でんきょ〜様こんばんは！情報ありがとうございました！
ドライブシャフトはもう欠品してるんですか・・・。
それなら仕方ないですね。
Ｔｏｄａｙプーリー購入していろいろセッティングを出してみます（＾＾）

欠品はしてません。何らかの変更による品番変更と互換パーツへの品番振替です。

過去に「ＧＺ０−０００」は「ＧＺ０−０１０」に品番変更されてしまいました。
違いはクラッチアウターの接触面の形状変更だけです。

でんきょ〜さんの情報のライブ品番というのは「ＧＺ０−０１０」じゃないかな？
一応、ライブのＰＬ１５版はこの品番です。

みなさんこんばんわ
リード９０エンジン手に入れた、おやじ３６号です。

Ｔｏｄａｙプーリーではないですが
Ｚ４プーリで、もがき苦しんだ？体験談を少々、、、

画像板に投稿したとおり、低速側をオイルストーンでシコシコした物です
結果、低速に振れば上が伸びず（多少の伸びはありましたけど）
高速側に振れば、低速（主にスタート時）ダルダル（クラッチ強化しましたけど
私の仕様でノーマル同等位、ひょっとして遅いかも（￣□￣；）！！）

使用したプーリーボス
キタコの短いヤツ（32.6mm）
２７ノーマル（33.5mm）
ライブ（35.9mm）
不明（33.2mm）
他、ワッシャー類
0.3mm 0.5mm 1.5mm

に当方２７ですので
２８フェイスで擬似的に、38mm位のボス長でもＯＫ仕様です。
（キックギア側の一部削れちゃいましたけど）

その他不具合をば
セルギアとプーリー間の壁にプーリーが当たる
最大変速時、ケース上面へベルトの接触

以上、思いついた点をば書いてみました
参考になりましたらば幸いです。

でわ。。。

グッピさん、こんばんは！

品番は変更ということですので、おそらく他の車種のものを流用ということになったんですかねぇ（＾＾；でもまぁＧ’のものじゃなくても使えんことはないので一回やってみます（＾＾）


おやじ３６号さんこんばんは！
今のＨＯＮＤＡの４ストスクーターのプーリーは基本的に２ストの純正プーリーに比べ、大きいのですかねぇ・・・。

＞セルギアとプーリー間の壁にプーリーが当たる
２７Ｄｉｏでですよね？じゃあ２８も干渉してしまうかもしれませんね。
Ｔｏｄａｙプーリーはどうか知りませんが。干渉したときはグラインダーでガリガリやっちゃいます♪