こんばんわ。燃え尽きる前に帰宅した、おやーじです。

タイトルどおりなんですが
ファイナルリダクション関係の
ギヤ比の、計算式がわかりません・・・。

教えてください・・・。

ちなみに、高校の数学の評価は「２」でしたがね・・・・・。

会社員さん、おはようございますです〜。

えっと…ランプなのですがコレ、3XYのモノと勘違いしておりました(汗
確かに会社員さんが以前おっしゃってた記憶がはるか彼方にある様な気がしております(笑
このあたりのヤマハ駆動系セットは何かごちゃごちゃで良く分からなかったりするんですよね。
う〜ん勉強不足ですね…


で、本題なのですが…ベルトが調達出来ないのでしたら、おっしゃる通りボス全長を長くして
最大変速辺りの回転数をチェックするのが良いでしょうね。
コンマ5mmボスを長くすれば…もしベルトが引っ張られているとすればいくばくかの改善は
あると思いますしね。
もちろんこれでも足りない、という可能性もあるワケですが(汗
これは実践あるのみですね〜。

後MJですが、こちらは「ZR仕様」のエンジンですと、アナログCDIなら75番とかでも大丈夫な
モノですので、是非お試し下さいな。

排気ポートに関しては…経験とカン、としかお答えのしようがありませんので(汗

では頑張って下さいね〜
管理人でした。

おやーじ殿、おはようございます〜。
昨日はどうやら大雨だった様で…残念でしたね。
次回のアタックに期待しておりますです。

さてさて…ファイナルのギヤ比という事は、「ギヤBOX内の総減速比」と言う事で良いのでしょうかね？
とりあえずそれでしたら…まず各ギヤの歯数を数える事から始めましょう…というのは
置いときまして(汗

まず縦Dioですと、クラッチの軸部分のシャフトを基点に、4つのギヤが噛み合わさっていますよね。
これをクラッチ軸の部分を「1」のギヤとし、それと噛み合うカウンターギヤを「2」とします。

まずこの「1」&「2」のギヤの減速比を計算します。
これは「2」のギヤの歯数÷「1」のギヤの歯数と言う事ですね。
この数値が、マニュアルにもあるギヤBOXの「1次減速比」になります。

同じく、カウンターギヤ手前側の小さいギヤ(「3」とします)とりヤホイールの軸のギヤ
(「4」とします)も同様に「4」のギヤの歯数÷「3」のギヤの歯数で数値を出します。
こちらは｢2次減速比｣となります。

最後にこの両者の数値を「掛けあわせた」数値が、ファイナルリダクションの総減速比となります。


仮にGダッシュを例えに出しますと…ギヤの端数は前から「13-40-13-45」となりますね。
この場合、

(40÷13)×(45÷13)=総減速比

といった計算になりますね。
解は「10.646」となります。
これが総減速比の数値、という事です。


補足ですが…さらにプーリーの最大変速比を掛けあわせてやれば、トータルでのエンジン回転数に対する
本当の意味での「総減速比」が算出出来たりしますね。
（実質10前後の数値になりますが）
これをやると実質の最大減速比が分かりますので、最高速の計算も理論上では行えるワケです。
…そっちは計算式忘れましたが(汗
(タイヤ外径&エンジン回転数が分かれば可能です…よね)


う〜ん長文失礼しました。
ちなみにこの数値は、ヤマハ車等の数値と比べてみたりすると面白い結果が出たりします。
…「算数」が出来れば計算可能ですので頑張って下さいね(汗

こんばんはぁ
ランプレは３ＸＹですか？持ってます^^;

ベルトを４ＪＰ（幅１６ｍｍ３ＷＦよりちょい長め）へ
ＭＪを７８（ビビリ）換えてみました。。。
結果は、、、微妙です（爆）

やっぱポート失敗したかなぁ？^^;
元のシリンダを洗浄して再装着してみます。
とはいえ、何時になることやら・・・
良い結果が出たら、また報告いたします。
そいではぁ

リーダー＆おやじさんこんばんはぁ
減速比・・・仕事で思い切り使うんですが、
これまた死ぬほど苦手な分野です^^;

「このロータリーエンコーダーを１４インチで１回転させてくれ」
なんて、注文が舞い込んだ日にゃ〜、「計算はムリ！」って返事するコトにしてます^^;

>解は「10.646」となります。
>これが総減速比の数値、という事です。
>ちなみにこの数値は、ヤマハ車等の数値と比べてみたりすると面白い結果が出たりします。

んで、文学系？なアタマをムリに使って計算してみたとです。
アプリオ・ＪＯＧＺＲなどは、１３Ｔ−３６／１６Ｔ−４８Ｔ
３．６９２３×３＝１１．０７６９

ＪＯＧ９０（３ＷＦ５）は、１５Ｔ−４７／１１Ｔ−３１Ｔ
３．１３３３×２．８１８２＝８．８３０３

計算は「たぶん」合ってるハズです。
記号の使い方間違ってます（きっぱり）ご指摘は無用に願います^^;
ってか、アプ２とＺＲがまるきり同じ！さらにホンダ系よかローギヤ？
それと、ＪＯＧ９０の８．８３ってすんげ〜ハイギヤ？

・・・これ、要するに、後輪を１回転させるには
クラッチ軸が何回転必要か？って話ですよね？
・・・書いてて、今気付いたのはナイショです（爆）

＞おやじさん
ハイギヤ化するんですか？
どうせならワンオフで作っちゃいましょう♪
ＫＨＫ（小原歯車）とかで作ってくれないのかな？
あそこ、モジュールやらＤＰやらのギヤはホブ持ってますから。
ＰＣＤオフセットさせて通常ムリな歯数のギヤ作ったりして^^;
いくら掛かったか報告も希望します^^
そいではぁ

こんばんは。

ホンダだけはギヤ丁数から計算できないものもありますので注意して下さい。
９７年式以降のライブＺＸと素は同じ丁数なのに一次減速比が違います(^^;

＞会社員さん
確かモトコでハイギヤを作った方がいたと思いますが４、５万円ぐらい
だったようですよ。

・・・・・

難しそうなので、おとなしくゲ〜ダッシュギア組んで見ます・・・・


ありがとうございました・・・。

皆さんこんばんは〜！
読むだけ読んで苦しんでいた山田と申しますm(..)m

>難しそうなので、おとなしくゲ〜ダッシュギア組んで見ます・・・・

僕は嬉しいよｗ
貴兄が駆動系マニア３人衆の話を理解して納得してたらドーシヨーかとおも(*o☆)＼バキ

いつかは役に立つかも知れないから、クリップはしておきます(^^;

皆様おはようございます

文学的な会社員さんからＫＨＫの話題が出たので
思わず書き込みです。

小原歯車・・・家の近所に有り、この間本社を工事してきました
その時の印象、社員がオリジナルで自転車やら、バイクやら、リングギヤetc作っていました
凄い所です、ここの歯車は日本標準です
ここで作れない物は世界でも作れない物となります

是非、ワンオフで頼みましょう

やっぱり会社員さんは只者ではないですね
小原を知っているとは・・・(*^。^*)

皆様おはようございます〜

ん〜ギヤのワンオフですか…
そんなコトまでしている方がいらっしゃるんですねぇ。
…ちょっと作ってみたい気もしますが(笑

あ、会社員さんのギヤ比計算は合ってますよ。
実はJOGってホンダよりもちとローギヤ風味だったりするんですよね。
90はいかにも、といったギヤ比ですが(笑


ちなみに縦型JOGですとそこまでハイギヤじゃなかったりします。
規制前の27Vはともかく、スタンダードの2JAでしたら「12.828」なんですよね…
2JA→27Vにしても「11.250」ですのでそんなにハイギヤじゃなかったり(汗
でも4.5馬力で11.250と言う事を考えれば死ぬほどハイギヤですけれどね。
(プーリーの最大変速比は縦も横も大差無いですが)


で、最高速と回転数の計算なのですが…やっぱり計算式は記録に残してませんでした(泣
式はどっか行っちゃってますが…私のFS-JOG、12000rpmで100km/hの計算、という結果が
発見されました。
タイヤは3.00、ギヤは27Vでの計算…らしいですが(笑
実測は11500rpmで95km/hまでは確認してますので、まあ間違いではないかと。
…ドラッグにはかなりハイギヤすぎる気もしますがね(汗


グッピさんのおっしゃるライブギヤも…ドライブシャフトのギヤの外径？が違うのでしょうが…
よく分かりません(泣
Gダッシュドライブシャフト&ギヤなら最高だと未だに信じてたり…


う〜む完全な駄文で失礼しました〜。

こんばんはぁ

＞リーダー
やっぱヤマハはホンダよりローギヤだったんですね。
んで、プーリーでの変速が大きいから、あ〜んな出だしで
最高速５ｋｍ上乗せ（ホンダ比）なのかな？
これ、昔からの疑問でした^^;

＞サダさん
駆動系マニアって・・・^^;
下のスレにも助け舟のレスお待ちしておりますよ〜。
タコ付いてるっしょ？^^


ライブの減速比の謎・・・
なんでしょうね。クラッチ軸のギヤとホイル軸のギヤのどっちか（又は両方）
が転位歯車なのかな？ってか、そんなんで変わるのかなぁ？
変わるような、変わらないような・・・^^;
この辺は、「理学系」のリーダーやグッピさんにお任せします。
私、文学系ですから^^

＞janiサン
某所でのカツ君のお相手、お疲れ様です^^;

ＫＨＫって、仕事で良く使ってるんですよ。　
あそこのＮＳＵ溶着歯車が「お気に入り」です^^
指定のＰＣＤで使うと、バックラッシ大き目ですが^^;

＞グッピさん
モトコでワンオフギヤ・・・りゅう＠千葉市さんですか？
ってか、モトコ乗りな方って、りゅうさんしか知りません^^;


ギヤのワンオフ
製作依頼自体は、それほど垣根の高いものでもないです。
ただし、通常は自分で図面がひけるコトが前提となります。
歯数・モジュールとかＤＰとかの種類・ＰＣＤ及び転位量・歯先円直径・圧力角
・ボスや内径などの寸法及び面粗さや公差。
当然、基本的なＪＩＳ記号などは必須です。


↑を踏まえた上で・・・

＞おやじ〜でさん
ワンオフギヤ作っちゃいましょうよ〜♪
そいではぁ