はじめまして。ねぎのリーダー様。初投稿させていただきます。
当方、リモコンＪＯＧのＦＮを作っているのですが、質問があります。
バッテリーレスにする為にハーネスを一式、規制前ＺＲの物に変えようとしたのですが、
規制前用のプーラーではフライホイールが取れません。バイク屋でも規制後用のプーラー
は売ってないみたいで。あれ外すプーラーってあるんですかね？ご意見お願いします。

ゆう坊さん、初めまして。
管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


リモコンJOGのFNを作成されているのですかね。
う〜ん私、リモコンJOGはあまり手を入れた事が無いのですが、FN仕様になるとどうなるのか
非常に興味がありますね。

さてご質問の件ですが、新型ヤマハ系は旧式のロータープーラーが使えませんよね。
この場合、キタコのインナーロータープーラーを使用するのが定番では無いでしょうかね。
ここの上から2つ目の物でしょうか↓

http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/parts/tool/ment_3_index.html

フライホイールセンター部分に、工具を固定するネジ山が無いので、こういった工具&冶具で
フライホイールを固定し、クランクシャフトを押してフライホイールを引き出す、といった
感じになりますね。
もちろん板等で自作も可能な範囲だと思われますが、頻繁に使用する可能性が少しでもあれば
専用工具を買うべきだと思いますよ。
相手はクランクシャフトですし、レース用ならなおさら「適当」には作業が出来ませんからね。


リモコンJOGでFN仕様…私も一度載乗ってみたいものですね。
フロントがオイルダンパーなら、JOGが苦手の私でも乗れるかもしれませんから(笑

それでは頑張って下さいね。
管理人でした〜。

返信ありがとうございます。

自作考えてたんですが、プーラー買いますね。

車体ですが、旧ＺＲに比べてフレーム剛性が高いです。何より乗りやすいんです。シート高が低く、足場も踏ん張り易いですし。旧ＺＲより安定します。

駆動系は旧ＺＲと同様で３ＸＧ、３ＡＡ系で固めています。ベルトは４ＪＰを使用しています。そのほかにジョグＺ用ファン、ジョグＺ�U用マフラーなどですね。　

はじめまして、ここではお初です。　
自分も５BM2でFNを作ってます（なんちゃってでですが）
プーラー買うよりもギヤプーラー買うほうがいいですよ。ヤフオクなんかで検索すれば出ると思います。自分もZRエンジンに乗せ返るときにストレートで購入して２０００円で送料込みでおつりがきましたよ。
自分の形式のジョグは足回りはドラムだし、エンジンは全く速くならなかったんでほとんど、載せ換えて現在フレームとハーネスと外装くらいですね、もともとのものを使ってるのは（笑）
まぁ､仕様はゆう坊さんと同じでベルトはキタコです（爆）いや〜４JPって熱ダレひどくありません？？あまりにひどかったんでキタコに変えました（笑）まぁ、だからなんちゃってなんですが（笑

あみだら様。返信ありがとうございます。

ＺＲエンジンの時点で違反ですね（笑
自分は純ＦＮ作ってます。ハーネスは旧ＺＲで半ＳＰにするつもりです。（夜、峠走るんで）

ベルトの件ですが、ちょっと前は３ＷＦ使ってましたが、４ＪＰともに激しく熱ダレを感じる事はなかったですよ。

あ、あとリモコンＪＯＧは全年式ディスクブレーキだったと思うのですが…。
自分はディスクブレーキの左右オイルダンパーです。

ギアプーラーとはナイスなアイデアですね。検討してみます。

そうですね。しかし、自分もサーキットは行かなくて峠オンリーなので（笑）

そうですか・・・自分のセッティングが悪かったのかな（汗）う〜んムズいっすね・・・まぁ、しばらくはキタコで行こうと思います。

あと、リモコンJOGではなくて、フロントカウルの下にライトがついてるジョグです。Z�Uの形のやつです。

しかし、夜の峠とか怖くないっすか？？自分はヘタレなんで昼間じゃあないと正確な走りができないです（汗

夜の峠は慣れですよ。大阪と奈良を結ぶＨ奈道路ってとこで走ってます！
そこ下りなんかは道幅が車がギリギリ通れるぐらいで、ライトがないと何も見えません（汗

熱ダレ対策？かはわからないですけど、週に一回はトルクカムにグリス詰めて、ＷＲに薄くグリス塗ってます。

やはり、なれですか。自分のジョグは車用のフォグなんでかなり暗いです（汗）

なるほど、やはり、そういうこまめなメンテからなんですね。自分も見習わないと

おはようございます。管理人でございます〜


＞ゆう坊さん
ふむふむ・・・やはり新型は車体がしっかりしているのですね。
私ZRではない規制後は乗ったことがあるのですが、あのポジションなら文句は無いですよね。
ライブに比べるとはるかに良いですし(笑

後補足ですが…コイルカットが出来ないFN仕様ですと、電装系は残しておいた方が良い結果が
出ると私は思ってます。
発電は絶えず行われていますので、その電力の行き場が無くなっちゃうとトラブルの原因にも
なりかねませんからね。
ちなみに私のFPもどきJOG、FN仕様だった頃もあるんですが、ハーネスはむやみに取り払わず
充電系をきちんと処理してやった方が良い結果が出ましたよ。
(昔の話ですけれど…)


＞あみだらさん
初めまして。管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜。

4JPベルトは確かにタレますよね。
コレって精度があまりよろしくないですし、よほど長いベルトを使いたい場合じゃ無いと
使いませんしね。
材質等の問題もあるのでしょうが、ホンダでも一部のベルトには同様の現象が起こったりするので
何か原因がある事は間違い無さそうですね…

夜の峠は怖いですよね(汗
私は夜は攻めませんでしたが…路面が見えずコケた経験が若かりし頃にあったので、それ以来
夜はやめましたよ…

山田さん、再びおはようございますです。


え〜と蛇足な補足ですが、ハンガーが異なっているのは3YK-7型からですよ。
そしてZRハンガーだと、ただ伸びているだけではなく下にも下がっていますので…

どの位か寸法は分かりませんが、リヤサス&エンジンの角度が大幅に違ってくる位は
違いがある物なんですよね。
リヤサスが寝るので動きは良いですけれど。
(ハンガーも真っ直ぐ付くワケでは無く斜めになりますし)

リヤサスはZ系が230mm前後、ZRは250mm前後となりますので…結構な差が出ますよね。
3KJフレームに250mmのリヤサスをかますと、エンジンの一部がフレームに干渉しますし。
ZとZRならまだしも、3KJとなると色々微妙に違うっぽいですよ…


蛇足失礼しました〜

こんばんわ(^^)
＞山田さま
盗難車両の捜索ご協力感謝ですm(_ _)m
来年の予定は未定ですが名阪ラウンドの出場予定が決まりましたらお知らせいたします♪
その際にまたエンジンハンガー持って参ります(^o^)/
＞松浦さま
なるほど！と思いました(^^;
そのような理由もあって寸法を変えてるわけなんですね（驚）