皆さんこんにちは。

3WFエンジンなのですが、ギヤ周辺のベアリングを交換しようと思ひます。
事前に注意する事柄や、特殊工具がありましたらご指導お願いします。
マニュアルが未だに手配出来ておりませぬ。

注文した物：ベアリング5ヶ、シール2ヶ

リヤアクスルとドリブンの棒を支えてるベアリング分です。
パッキンみたいのは買ってないや。
フレームから降ろさずに作業出来ますよね？

工具と知恵は人並み程度、スナップリングプライヤは中が一つ。
グリスオッケー、ギヤオイルオッケー、後はどんなもんがいるかしら。
プーラーは無いけど、炙ってでも外すつもりです。（入れる時もね）

軸棒からベアリング外す時、プレスは必要？
するとちょいと面倒ですわね。

山田さん、こんばんは。

ギヤ廻りのベアリングですか。これは少々やっかいかもしれませんね。
まずギヤは問題なくバラせると思いますよ。

しかし、ドリブンの軸(正式名称忘れました)は、99%の確立でベアリングがくっついて来ます。
これはギヤBOXカバーを炙るのではなく、カバー全体を暖めてもダメな場合が多いですね。
ベアリングに軸が圧入されてますので。
一度ベアリングごと暖めて引き抜き、再度ベアリングのみを炙るのがよろしいかと思われます。

それでもダメな場合は…ビールケース、木の板等を駆使して無理矢理抜くしか無いですね(汗

そしてケース側のベアリングは、ケース本体を熱してやればスポっと抜ける場合もあります。
これはエンジン搭載状態では少し難しいですね。
(必殺バイク横倒しの技もありますが)
3WFのケース側ベアリングの固定状態がちと思い出せないのですが、ベアリングの裏側に
クリアランスがあれば、適当な釣り針形の治具を用意して引き抜けるかもしれませんね。

リヤアクスルのベアリングは、大きいので現物合わせでなんとかなりますかね(汗

そしてベアリングが抜けてしまえば入れるのは簡単ですね。
熱膨張を利用しましょう。
ケース炙り&ベアリング冷凍です(笑

オイルシールも同様ですね。
こちらは冷凍すれば手でも入りますよ。

…私はとにかく「叩いて外す&入れる」のが嫌いなので、やむを得ない場合を除けば
冷凍庫&バーナー&ストーブが大活躍です(笑

保険として、ベアリングプーラーはあった方が安心できますけどね。
(炙るのがクランクケース本体の場合、バーナーで局地的に炙ると歪みそうな気がしますし)

あ、最後にオイルシールには「シリコングリス」を塗れば長持ちします。
クランクシャフトのオイルシールにも有効ですよ。


長文ですがご理解頂けましたでしょうか(汗
分かり難い所があればおっしゃって下さいね。
ヘタクソな絵でご説明しますので(笑

では頑張って下さい。

ねぎのリーダー様、こんばんは。山田と申します。

早速の回答ありがとうございます。

うむ、大方パーツリストを見ての予想通りのカンジです。
軸棒のは最悪、前職場に持ち込んでプレスで抜き挿しいたします。

アクスルのベアリングが問題ですね？
これは現物見まして、プーラー状の物を作るなり買うなりしてみます。

＊自分も叩く、こじる、はキライな性分ですので・・いや、アウターレースは叩くかな(^^;
　冷凍庫は知らなかったです。マジで。聞いてよかった(^^)/
　部品が来たらば安心して作業いたします。

目標達成出来なかったら、工作機械用精密ベアリングに交換じゃぁ！無駄？(笑
ありがとございました。


そそそ、更新、スクーターの最高峰に対する思いが伝わってきて、いい感じでしたよ〜！

だから此処でコメントするな、っての←自分m(..)m

山田さん、こんばんは。

軸棒はプレスで行けば簡単に抜けますね。
入れるのに気を使いそうですが(汗

工業用ベアリングは結構効果ありますよ。
しかしギヤ廻りは、元々ガタがある様に設計されていますので、あまり精密すぎる
ベアリングを使用した場合長持ちしないんですよ…
特にクラッチ軸の所は、JOGの場合「ガタ」が少々あって普通、といった感じですしね。

う〜ん…一長一短といった所ですね。
抵抗が少ないに越した事は無いのですが…

リーダーこんばんは。

>工業用ベアリングは結構効果ありますよ。

ふーむ。リーダー氏が言うなら良いかも。
ガタがあっても良いのだったら、やはり氏のクランクBG選定の
手法が使えますね？って事は・・
いえ、インナーレース叩いてガタ出したりはしませんよ(^^;

燃費更に向上すると良いな〜。でも部品今週中には来ないや。
来週の週末の楽しみに取っておこう。