お久しぶりです！！アプリオなんですが、僕もノーマルで速くしたいなぁって思ってます。友達にエンジン焼きついたタイプ２のエンジンをもらいました。いろいろ調べての違いはエンジンが焼きついてるのでエンジン以外で、キャブ、ウエイトローラー、ベルト、ワッシャー、トルクカム、センタースプリングが違うみたいなんですが、これらを流用して速くしたりできないんでしょうか？？

こんにちはぁ

文面から察すると・・・
焼付エンジンのアプリオ２から部品取りしてご自分が乗っているアプリオを早くしたい。
けど、焼き付いているので腰上はスワップする気はない。
なので、吸気系・駆動系の交換で！って事なのかな？

なら、話は簡単です。
あなた、２個とも所持しているんでしょう？
現物合わせで色々交換して試してみましょうよ。
トルクカムひとつとってもミゾの形状や磨耗具合で体感できるほど変わります。
いろんなパターンのうち、一番良かったのが、手持ちの中で一番の組み合わせ
って事です。

使用目的にもよりますが、ヤマハの場合、給排気系・駆動系・その他
どの組み合わせが最適なのかは少し調べれば、相当数ＨＩＴしますよ。

学生さんなら、既に冬休みでしょうから時間は一杯あるはず？
がんばってくださいね〜
そいではぁ

拓哉さん、お久しぶりでございます〜。


おっとアプリオタイプ2のエンジンを入手されたのですかね。
これは…私アプリオはちょっと把握して無いのですが、スタンダードのモデルとは色々駆動系も
違っているみたいですよね。

何が良い、というのはちょっと分かりませんが、会社員さんのおっしゃるとおり色々試してみるのも
面白いと思いますよ。
駆動系と言う物は、単品で交換しても効果が大きく出るものでは無いですからね。


ちなみにレースでの経験ですが、JOGやアプリオの7.2ps&ハイギヤエンジンなら、0発進から最高速まで
ムラ無く走る駆動系仕様、という物ももちろん存在しますよ。
色々なパーツの組み合わせを考えれば、ノーマルエンジン&純正流用駆動系で80km/h程度は充分出せますし。

昔、私がノーマルJOG-ZRに入れていたのは…


プーリー＝3XG
ボス＝細いタイプのボス＋ワッシャーで全長38mm前後に調整
ベルト＝3WFで太さ16.3mm程度
ランプ＝3AA
クラッチ=3GF(3NW)
クラッチスプリング=3YK4型の物(50W-…品番)
センタースプリング=規制前ZR
トルクカム=3AA
WR=体重59kgで39g〜42g前後


こんな感じでしょうか。
もちろん現在では全く違った組み合わせが存在しますので、昔の仕様と思って頂ければよろしいかと。
ちなみに全て純正流用の「おいしい所」を組み合わせていますので、これでも引っ張れば80km/hは
確実に出ていましたよ。
当然、加速&レスポンスも犠牲にはしていません。


何か自慢みたいになっちゃいましたが…(汗
こういった組み合わせも存在する&十分流用でも性能は上げられる、という事なんですよ。
JOG系だと要領は同じなので、色々試すのが面白いと思いますよ。
あ・・・もちろん、一つ一つのパーツの役割を理解するのが大前提ですけれどね。


では参考にして下さいね。
管理人でした。

返事遅れました！！管理人さんのＺＲ仕様？？参考にさせてもらいます♪いろいろ試そう思い今日時間があったのでやってみたら最高速がちょっと落ちて加速が大分よくなりました。それでクランクケース締めてセルでエンジンかけようとしたらセルがききませんでした。ジーって鳴っていて多分モーターは回っているんですが原因がわかりません。アースもちゃんとなってます。どうしてなんでしょうか？？

こんばんわ。おやーじです

セルギヤが外れているか、フェイスがちゃんとはまってなくて
ギヤが空回りしているだけだと思いますよ。

拓哉さん、こんばんはです〜。


駆動系も調子がよくなった様ですね。
最高速については…これはエンジンさえ良ければオマケで付いてくる物ですので、駆動系ではあまり
最高速ばかりに片寄るのは良く無いと思いますよ。


そして…セルギヤの空回りですか。
コレは…ひでおやじさんのおっしゃる通り、一度セルギヤの組み付けを確認された方が良いかと思います。

JOG系ですと、セルギヤが劣化すると結構「空回り」する物なので、不安でしたら交換してしまうのも
手だと思います。


もしフェイスの取り付けミスですと…非常に危険ですのですぐに組み直された方が良いですね。
ヤマハはホンダに比べてスプラインははるかに丈夫ですが、逝ってしまうとランププレートが
動かなくなってしまいますので…

一度しっかりチェックされる事をおすすめしますよ。
管理人でした。

ひでおやじさん、管理人さんありがとうございます！！しばらくしてセルを回すとかかりました！！でもまたかからなくなったりまたかかったりします！！セルギヤの組み付けっていうのはどういう風に確認したらよろしいんでしょうか？？

拓哉さんはじめまして。
山田と申します。

さて、拝見しておりましたが、いかがなものでしょうか。
症状が出たり出なかったりと言うのは答えるマニアな皆さんにとっても一番難物です。
ココで拓哉さんに「じゃ、スタータークラッチのアイドラギヤとスタータホイルギヤの
勘合や欠損、ダウエルピンの動作を確認して下さい」とお答えして理解していただけるのでしょうか？

これは掲示板の入り口にも書いてある「基本的な事」を解っていないと難しいです。
サービスマニュアルを入手する、近所のバイク屋で見てもらう、やたら質問する以外に
拓哉さんが採る手段はなんぼでもあります。
エンジンがもう一基あるようですので、スタータ周辺をズボ替えするのも良いですね。

組み立てられるかどうかは別ですが。

ちょっと厳しい書き方になってしまいましたが、がんばって下さいね！

どうしてかわからないんですが、セルがきくようになりました！！みなさんありがとうございました！！もう１つ質問なんですが、ワッシャを取って走るとシャフトのギザギザを傷めるって聞いたんですが本当でしょうか？？

>どうしてかわからないんですが、セルがきくようになりました！！

それだけの報告では「何を」「どうして」「直った」のかわかりませんよ。
何もしないで直ったのであれば再発の可能性はありますので皆さんのアドバイス通り
セルの組み付け確認を行う事をお勧めします。

>ワッシャを取って走るとシャフトのギザギザを傷めるって聞いたんですが本当でしょうか？？

ワッシャを取れば何が変わるか、その時にシャフトはどうなるかを考えれば
わかりますね。一番わかりやすいのは、ボスを取って組み付けてみるとわかります。
でも、こういう事って聞いた方に「なぜ傷めるのか」聞く事ができないのでしょうか？

またＢＢＳに質問するのでしたら「自分で考えた傷める原因の予想」も書いて頂くと
「何も考えない教えて君」と、真剣に考えて質問した拓哉さんと区別できると
思いますけどね。

セルはセルギアのところにグリスを塗ってちょっと走ったら治りました・・・。一応今度確認します。ありがとうございました。