ねぎのリーダー様、こんにちわ＾＾
この間一度この掲示板でお世話になった特攻一番鬼です。
無事ボアアップも組み、慣らし運転の最中です。
でもいきなり雪が積もっちゃって出来なくなりましたが（苦笑


今回は友人のジョグでちょっとわからないことがあったので、私たちより経験豊富な方にお聞きしようと思い投稿しました。


以前友人がノーマルのシリンダーにポート加工をしたんです。
その友人は全然そういう経験はなくてやったんですが、なんと奇跡的に上手くいってノーマルマフラーで80km/h以上出るようになりました。
そこで欲が出たらしく、「もっとやればもっと速くなる」と思い、さらに手を加えて遅くなっちゃったんですよね＾＾；
そこで、最初の時もだったんですが、サークリップを再使用していたのでそれが走行中に外れてシリンダーに深い傷をつけ、さらにピストンが欠けちゃったんです。

でもその友人は近い内にボアアップする予定だったので、そのままボアアップのシリンダーとピストンを購入したんです。
それで組み付けて、いざエンジン始動！・・・という時にエンジンがかからなかったんです。
チェックしたところ、プラグが点火していないという事が判明しました。
他のプラグでも試してみたのですが、同じく点火せず。

これってどこが原因なんでしょうか？
私たちにはさっぱりわからないんですよ＾＾；
それでその友人が「このバイク諦める」的なことを言い出したので、原因さえわかればなんとかならなくもないかなぁ・・・と思い投稿した次第です。
結構いろいろパーツ買ってお金がかかってるんで、諦めて欲しくないんですよね。

何かわかりそうでしたら教えていただけませんでしょうか？よろしくお願いします。

こんばんはです

>でもその友人は近い内にボアアップする予定だったので、そのままボアアップのシリンダーとピストンを購入したんです。
>それで組み付けて、いざエンジン始動！・・・という時にエンジンがかからなかったんです。
>チェックしたところ、プラグが点火していないという事が判明しました。
>他のプラグでも試してみたのですが、同じく点火せず。

シリンダー関係のみ外したのかな？
まさか、バッテリーのマイナスが外れているなんてないですよね（笑

他のプラグに交換しても点火しないようですが、点火系に絞るのでしたら
�@点火コイルの所の線は繋いでありますか？
�Aプラグキャップの配線は断線していませんでしたか？
�Bプラグをキチっと奥まではめましたか？

初歩的な事しか浮かびませんが、参考にして下さい。
プラグキャップを回しながら外して、２ｃｍぐらいカットしてみて下さい。
コレ、若干ですが点火が強くなります（旧車におススメ）

では〜

特攻一番鬼さん、こんばんは。
初めまして？ですよねプラティーと申します宜しくお願い致します。

ジョグはまったく解かりませんが火花が飛ばないのはバイク共通ですので
MR.XYGさんの言うように私も電気系と思いますですね。
まずはシリンダー関係から切り離して考えて電気系から調査が吉と思われます。
よくあるでしょ同時期に別の場所が具合悪くなるの？私だけ？

私も電気系探りに探って結局ハーネスが溶けていて全とっかえした事がございます。
苦労した末直りますと愛着度合いが変わりますよ（笑

又、サークリップが外れたとの事ですが逆の可能性もあると考えます。
広げすぎたポートでピストンが引っかかりその時の衝撃でサークリップも外れた可能性も。
ここだけの話サークリップ結構使いまわししてますが外れた事ございません（笑　でも危険ですので新品交換しましょう。

それでは頑張って下さい。

ＭＲ．ＸＹＧさん、プラティーさん、はじめまして＾＾特攻一番鬼といいます。以後お見知りおきを。


ＭＲ．ＸＹＧさん
>シリンダー関係のみ外したのかな？

シリンダー関係のみですね。

>まさか、バッテリーのマイナスが外れているなんてないですよね（笑

それは…ないですね＾＾；
セルが回っていましたし、ランプ類も付いてましたから。

>他のプラグに交換しても点火しないようですが、点火系に絞るのでしたら
>�@点火コイルの所の線は繋いでありますか？
>�Aプラグキャップの配線は断線していませんでしたか？
>�Bプラグをキチっと奥まではめましたか？

�Bは大丈夫です。
�@と�Aは…微妙です＾＾；
天気が良くなったら確認してみますね。

>プラグキャップを回しながら外して、２ｃｍぐらいカットしてみて下さい。
>コレ、若干ですが点火が強くなります（旧車におススメ）

そうなんですかぁ。今度試してみます＾＾


プラティーさん
>まずはシリンダー関係から切り離して考えて電気系から調査が吉と思われます。

そうですね。根気よく調べてみます。

>よくあるでしょ同時期に別の場所が具合悪くなるの？私だけ？

私たちはまだ２カ所以上同時に悪くなったことはありませんね＾＾；
たまたまかな？（汗

>私も電気系探りに探って結局ハーネスが溶けていて全とっかえした事がございます。
>苦労した末直りますと愛着度合いが変わりますよ（笑

なんか大変そうなイメージが浮かびます。
実はハーネスのことをよくわかってなかったり・・・（汗

>又、サークリップが外れたとの事ですが逆の可能性もあると考えます。
>広げすぎたポートでピストンが引っかかりその時の衝撃でサークリップも外れた可能性も。
>ここだけの話サークリップ結構使いまわししてますが外れた事ございません（笑　でも危険ですので新品交換しましょう。

そういうことも考えられるんですね。
でもサークリップがグニャグニャになってて「大丈夫だろう」と付けたので、普通に振動か何かで外れたんじゃないかと思います＾＾；


とりあえず天気がよくなるまでは何もできなそうですが、出来たら報告に来ます。

はじめまして、かな？グッピと申します。

>チェックしたところ、プラグが点火していないという事が判明しました。
>他のプラグでも試してみたのですが、同じく点火せず。

たまぁ〜にいるのですが、プラグのスパークを見る時にプラグにボディアースを
しましたか？また、この時にキーＳＷをＯＮにしてなかったという笑い話も
ありますよ。

こんばんは

私のチェック方法はそのまんま手にスパークさせます（笑
まっ昼間で点火が見えない時限定ですが・・・
痛いのでしたら点火していますよ（大笑

ｋａｋａさん　はじめまして

３ＷＦのマフラーの品番かな？
トルカムでしたら失礼
末尾２ケタは確かに３種類存在します。
00：3RY3　3VP1-8　3VR1-4,7　3WF1-4　3YJ1-5　3YK1-6　4LV2,4
02：3VR8　4LV3
03：3VR9　3WF5

どれが上が良いとか、どれが中間が良いとか言われていますが私は知りません（あしからず
後はねぎ氏の回答待ち・・・

特攻一番鬼さん、こんばんはです〜

お、ボアは無事に組めたのですね？
じわじわ慣らしをしてから、アタリを取る事をおすすめしますよ？
その後の耐久性が段違いですからね。


そして…火が飛ばないトラブルでしょうか。
これはなかなか原因の特定は難しいですよね。

他の方々がおっしゃっています様に、まずは点火系の「末端」からチェックするのが基本となりますね。
プラグ→キャップ→コード→IGコイル→その他となります。

これらを交換しても変わらない場合ですと、エンジン組み付け時にどこかの配線を切ってしまった
可能性も考えられますね。
こういった物理的断線だと、テスター&配線図が無いと解決は難しくなりますが…
エンジンを組み換える前に火が飛んでいたのなら、ほぼ間違いなく作業工程でトラブルを
「起こした」といった方向性で考えるのが建設的だと思われます。

後点火のチェック方法ですが、一番良いのは「電気が流れにくい所に電極を近づける」という方法でしょうか。
MR.XYGさんのおっしゃる「手にスパーク」でも、強力な火花が飛んでいるかどうかの判別としては
大正解かと思われます(笑
大事なのは、フレーム等金属部分にプラグを「くっつける」のでは無く、2cm程度離して
キックを踏んでみるコトなんですよ。
フレーム(金属部分)にプラグが直に付いていると、かなり火花が弱くても「火が飛んでいる」のは見えてしまいますのでね。
実はこの方法ではあまり目安にはならないんですよ。
「正確&強力な点火」を判断する場合、アースが離れていても火が飛ぶ、位の勢いが必要なんですね。


後、サークリップの再利用は厳禁ですよ(汗
よほど上手く外せた場合でも私は絶対再利用はしませんね…
プラティーさんもご注意を(以下略

私はクリップが外れたことは無いので分からないのですが、やはり中古の再利用は危ないかと
思われますよ。
こればかりは「基本」ですので、お気を付け下さいね。


最後に…電気系は、「原因が分からなければ取り替える」のが一番確実と言えば確実なんです。
原因が分かったとしましても、物理的損傷で無い限り再発する可能性が無いとは言えませんので。

では頑張って下さいね。
原因が分かる事を祈っておりますよ。
管理人でした。