初めましてm(__)m
AF35のZXいじってるものです
いじるの好きで来春から車の整備士です(･∀･)
しかし最近資格の勉強してて非常に気になりだした事がありまして…
ここから質問なんですがZXの進角、遅角装置が疑問なんですがいったいどのようにしてるのでしょうか？
車のキャブ車なんかだと遠心式と負圧式使ってやってますよね？
電子制御式だとスロットル開度や回転数検知して…
CDIってデジタル式だと回転数に応じて進角度合いを変えてるって言われてますがどうゆう作動なんでしょうか？
工学の教科書に書いてないんですよ…orz
分かる方いたらお願いしますm(__)m

(ﾉД`)さん、初めまして。←顔文字がお名前なんですか(汗
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ふむふむ…点火タイミングのお話ですか。
コレ、いつも言っていますけど私、電気系はすごく苦手なのであまり詳しくはお答え出来ませんが…

通常、CDI点火方式のエンジンでの点火時期の進角&遅角は、CDI内部のアナログ回路によって制御されている
物ですよね。
デジタル点火のCDIだと、文字通り点火マップをデジタル回路(ROM？)によって制御されている物…だと推測しています。

しかしアナログとはいっても、点火マップを制御する回路が「アナログ」なのであって、実際の点火タイミング自体の
パルスを全てフライホイールのピックアップマグネットで決定している訳ではありませんね。
(もちろん、ピックアップ側でもアナログ的なトータルでの進角&遅角は行えますが、通常スロポジセンサー等が
ある訳では無いですね)


「CDIってデジタル式だと回転数に応じて進角度合いを変えてる」と言うのは、「回転数に対して
フレキシブルにCPUが最適な点火タイミングを決定している」と言う事では無く、元々メーカー側が
何百rpm単位での点火角度(BTDC)を細かく決定してプログラムしている、という意味合いでしょうね。
…デジタルCDIでも、大幅な点火MAPの変更はディップスイッチ等による手動アナログ操作ですし(笑


あんまり自信は無いのですが、私はこういった感じで解釈しておりますよ。
参考にして頂ければ幸いです。

管理人でした〜

お返事ありがとうございます
名前変ですかね(汗
CDI点火式の場合ピックアップコイルからの電圧をCDIが検知してその時の回転数に応じてマップからおおよその進角度合いを決めている、またスロッポジなどが無いので負荷による進角、遅角は行なわれていないってことでいいのでしょうか？
管理人さんが電気系苦手なんていってたら俺なんて…o...rz

(ﾉД`)さん、こんばんはです〜。


ええとどうやらご理解頂けた様で幸いですよ。
…私も理論に自信がある訳ではありませんが、おおむね前述の様な感じだと認識しています。

CDI点火の場合ですとやはり…フライホイールの回転により発生したパルスを拾ったCDIが、
そこからさらに回転数以外の要素をふまえて点火時期を決定しているワケは無いと思いますので(笑
(デジタルCDIでも色々なセンサーが無ければ判断のしようが無いでしょうし)
通常のスクーターだと、様々なセンサー類がある訳ではありませんしね。
今後の4st車だとそういった要素も大きくなってくると思われますが…

このあたりのCDI内部のデータ(点火MAP)を自由に書き換えられれば面白くなると思うんですけれどね〜
もっとも、ソレが出来たらCDIを製作して売れますけど(汗


あ、私本当にこういったお話は苦手なので…あくまで「参考に」して頂けると嬉しいですよ。
管理人でした。

レスありがとうございます
点火時期の進角がしたかったもんで(^^ゞ
参考にしてやってみます(ノﾟДﾟ)
ありがとうございましたm(__)m