自分なりにガソリンキャッチタンクとワイヤーロックをしたのですが、キャブのホースは一本でよいのでしょうか？ドレンボルトも一個なのでしょうか？あまり自信が無いので質問させてもらいました。

googleでの検索結果です。
検索語句：キャッチタンク ワイヤーロック

http://www1.kcn.ne.jp/~happyend/saterait-2.htm

こちらで解説されてます。

アドアドさん、おはようございますです〜。

ふむふむ…Gダッシュのキャッチタンクですか。
これはまず、ネジを緩めないと漏れては来ないのですが、フロート下側のドレンホースが
キャッチタンク行きになります。

そして、油面調整の為に空気を取り込んでいるホース、キャブの横から出ている物ですが、
これもキャッチタンクに入れないといけません。(エアベントパイプ、でしたか…(汗)
実質転倒すると、ここからガスが逆流して漏れることが大半ですので。

なお、この2本をキャッチタンクに突っ込んだ場合、キャッチタンクの上側に小さな穴を
開けておかなければなりませんね。
そのままだとエアベントパイプの先を塞いでしまう事になりますので。
これをやらないと油面が安定せず、おかしな症状が出る事もあります。


ワイヤーロックについては、これもホンダだと外れることはまず無いのですが、ギヤオイルの
注入口の所のボルトに穴を開け、ワイヤーで引いておくのが定番ですね。
オイルタンク入り口のキャップは、通常ロックはしません。
ヤマハと違って外れることはまず無いでしょうからね。

後は…昔は良く見かけたのですが、アクスルシャフトやキャリパーの取り付けボルトにも
ワイヤーロックをしている場合もありますね。
しかしこれは最近ではほとんど見ませんし、キャリパーが脱落する程の事があった場合なら
それはどちらかと言うとメンテ不足でしょうし(笑


どちらかと言うとスクーターの場合、ワイヤーロックよりも、転倒したら割れる、外れる可能性のあるカウル類を
しっかりと固定してやる事の方が大事だと思いますよ。
…転倒車があった場合、その現場を通ってカウルが落ちているのでは何か気味悪いですから(笑


では参考にして下さいね。
管理人でした〜

みなさん解説ありがとうございます。
がんばってやってみます無事できたらサーキットの画像を掲示板にはらせてもらいます
それでは失礼します