HONDA車ってよく「ｩｰ、ﾜｰｰﾝ!」ってなんか2段階加速しませんか？
(わかり辛くてすいません)発進のときになんか谷があるというか････
やはりトルクカムの形状が原因なのでしょうか？

こんばんは。

１０〜２０ｋｍ/ｈまでトロトロ走って、これを過ぎると一気に加速する状態ですよね。
この状態でしたセンタースプリングのヘタりで、クラッチインの前に変速が
開始しています。ＷＲ、Ｖベルトを新品にしてもセンタースプリングを交換してない
時に、この状態が出やすいです。また不動期間が長い時も、この状態が出ます。

トルクカムの形状が悪さをするのは変速が終わる寸前です。およそ５０〜６０ｋｍ／ｈ
ぐらいで、変速が終わると同時にエンジン回転数が落ちて少し経ってから加速を
再開します。

縦型エンジンのＤｉｏは高回転型エンジンですのでトルクカムの悪さは滅多に出ません。
変速終了と同時に更に加速する事が多いです。

そうなんですか、うーんこの前センタースプリング新品に変えたのになぁ・・・・
一回社外の強化品でも入れてセッティング出してみます。自分の場合出足のクラッチが
つながる瞬間のトルクはすごいんですがそこから一瞬だけタメ？のように回転が止まり
10キロから一気に加速する状態です(＾＾；)うーんやっぱりプーリーが問題なのかな・・
いろいろ煮詰めてみます、ありがとうございましたm(__)m

こんばんは。

それは、キャブセッティングでは？(^^;息ツキか、もたつきという状態です。
息ツキの場合は加速途中で失速します。もたつきの場合は、特定の回転数から
エンジンが吹けるようになります。

息ツキの場合はニードル関係で燃調を濃くします。
もたつきの場合はニードル関係で燃調を薄くします。
ニードル関係で解決できない場合はＳＪの番手を上下してみて下さい。

エンジンが暖まったらセンタースタンドを立てて空ぶかしして、アイドリングから
急全開で綺麗に吹けるかチェックして下さいね。ボコ付いたり、ストールしそうに
なったらキャブセッティングが不十分です。

わかりました、いろいろとありがとうございますm(__)m。がんばって調節してみます。