皆さん、こんにちは。
＠プリオ改めRay(レイ)にHN変更しました。
以後よろしくお願いします。

以前はベアリングについてスレッドをさせていただいてありがとうございました。
本人では解決したと思い定期的にここに来なかったので返答レスが付けれず申し訳ありませんでした。

ねぎリーダー様、会社員様、らりほ〜様、山田貞夫様すいませんでした。

この様なことが無いように気をつけます。
本当にすいませんでした。

Rayさん、お久しぶりでございます〜。

例のベアリング周りのトラブルは解決したのですね。
それは何よりですよ〜。
当HPにはたまたまベアリンガー(笑)の方々がいらっしゃるので、私としても勉強させて頂いてます。

そうですね…トラブルのご質問の場合ですと、結果報告が頂けると私も嬉しいですよ。
ここを見られている皆様にも為になるはずですしね。
私、そんなに「お礼」等にはこだわりませんが、出来れば結果報告等を行って頂ければ幸いです。


それでは、またいらして下さいね。
管理人でした〜。

ねぎのリーダー様、こんばんはデス。
お久しぶりでございます。
まず始めに。
スレッドの訂正があります。
訂正前：ねぎリーダー様
訂正後：ねぎのリーダー様
『の』が抜けていました。すいません。

異音の件は無事解決しました。
パーツクリーナーでベアリング内部のグリスが無くなっていたのが原因でした(汗
カバーをしたからって汚れている物に見境無しにパーツクリーナーをかけるのが間違いでした。
ケースを友人から頂いたのでそれに交換したので異音は綺麗さっぱりなくなりました。
原因の元(ケース)はベアリング交換の練習用にしようと置いてあります。
いずれはサーキット走行も考えているのでクランクベアリングの交換も予備エンジンでチャレンジしてみようと思っています♪
ただ、特殊工具が馬鹿みたいに高いですが。。。

Rayさん、こんばんはです〜。

ええとお久しぶりになってしまいましたが、解決された様で何よりですよ。
JOGのケースカバーベアリングは結構見落としやすい所ですからね〜。

あと腰下割りの特殊工具についてですが、これはカムイ2輪館の通販が安いと思いますが、
他にも最近自作モノが某オークションに出回っていますよ。
当HPにいらして下さる「山田貞夫」氏が出品されている物があるのですが、なかなかお手頃価格ですよ。

…エンジン台等、色々出品されていますので一度覗かれてはいかがでしょうか？
私も色々愛用させて頂いていますよ〜。
あ、今はちょうど工具の出品は無いみたいです(汗
台とかだけの模様ですが、その内出品の予感ですね。

昔は純正の工具なんて、本当に買えた値段じゃぁ無かったですからね。
良い時代です(笑

それでは失礼しますね。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、こんばんは。
今は、以前にアドバイスいただいたケースのガスケットも付けています。
でもよく破けるんですよね(汗

工具ですが、カムイ２輪館ですか。
はじめて聞きました。探してみます。

山田貞夫さんって自作で工具作ってるんですか？すごいですね〜！
でも、ヤフーかな？のＩＤがわからないんですよね。


クランクベアリングについて質問があるのですが、どれくらいの割合でケース側に残るのでしょうか？
やはりケースに残ってもシャフトに残っても対応できるように両方のプーラー？を購入しておいた方がよいでしょうか？

Rayさん、こんばんはです〜。

特殊工具は…勝手に山田さんのIDをバラすワケにはいかないので、マメにそれっぽいモノが出るのを
待ってみて下さいな(汗
「いかにも」といった感じなのですぐ分かるかと思われますよ(笑

カムイの通販モノは…プーラーは間違い無くヤマハ純正ですし、インストラポットもヤマハの
流用品？ぽいのでお値段はあまり安く無いですね。
ホンダ用のプレートだけは良い発想だと思っていますが(笑


そしてクランクベアリングですが、これはヤマハエンジンの場合、私の経験では100％クランクシャフトに
くっついて外れましたよ(泣
どうやらヤマハはホンダに比べて、ベアリングとケースのクリアランスを大きめに取っている模様です。
(実際ベアリングをケースに入れる時には、ホンダの方が失敗する確立が高いので)

シャフトにベアリングが残った場合ですと…私は無理矢理引き抜いてますが、やはりベアリングを挟んで
抜き取るプーラーを用意した方が良いでしょうね。

ケースに残った場合は温めれば良いので無問題ですが。
「パイロットベアリングプーラー」はいりません(笑


しかしもしも腰下を割られるのでしたら、クランクシャフトは新品を使われた方が良いと思います。
私も基本的に再利用はしませんし、再利用クランクだと思わぬ所が曲がっていたりしますのでね。
あまり再利用はおすすめ出来ませんよ。


では本日はこれにて失礼しますね。
管理人でした〜

Rayさん、リーダー、こんばんはです〜。

ここここ、こんばんは〜。
怪しげな自作品を売りさばいてる山田と申しますm(..)m

アタシも100％クランクにベアリングがひっついてきます。
ベアリングセパレータはクランクを再利用する場合は必須だと思います。

自作の工具は確かに苦情は無いのですが、バッチリでした！って報告はこれまた
少数なのが事実です（悩
非常に汎用性に乏しいので、今後他機種もお考えでしたらば正規の工具をお勧めします。

新品ベアリングもMR.が激安で出品していますので、クランクは新品を奢るのがよろしいかと
存じます。
中古を芯出しする苦労（マニアは苦労とは思わないらしいです）が軽減されます。
アタシは何処をどう叩いていいやら解らない＆恐ろしいので(^^;

がんばって下さいね〜。

ねぎのリーダーさん、山田貞夫さん
こんばんはデス。

リーダーさん
確かにバラせませんね。
ちょくちょく覗いて探してみます。

やはり高いの一言しかでませんね。
でも持っていれば役立ちますし。
ホンダ用プレートってクランク割り画像の板ですよね？
あれは少しでも制度を出すためにプーラーを固定するためのものなのでしょうか？

ベアリングはクランクシャフトに残る確立大ですね。
私はシャフトの再利用はいたしません。
どうせバラすなら新品の方が気持ちいいですから(笑

山田さん
はじめましてですね。
以前はすいませんでした。

>アタシも100％クランクにベアリングがひっついてきます。
なるほど山田さんもシャフト側に残りますか。
と言うことはケースに残らない、シャフトに残ってもシャフトを再利用しない。
ならクランクを割る工具しか必要ないですね(笑


今はアプリオに乗ってますが、FNはフォーク変更不可らしいのでいずれＪＯＧＺあたりをレース用に組もうと考えております。
ですがそれは多機種には入らないですよね？
なので私は多機種は考えてないですよ。

>アタシは何処をどう叩いていいやら解らない＆恐ろしいので(^^;
私も何処をたたくかわからないし、逆に制度がなくなりそうで(汗

>がんばって下さいね〜。
ありがとうございます。

まずはクランクベアリング交換から挑戦ですね。

ねぎのリーダーさん、こんばんは。

遅くなってすいません。
久しぶりに練習が取れたのでに昔やったお泊り会というものをしてました。(ただ泊まりにいくだけですが)

>板状のモノでクランクシャフトと平行な
>面を作り出し、その上でプーラーでシャフトを抜くという手間が必要なんです。
と言う事はプーラーのボルト？はケースではなくプレートに固定されてる。でいいんですね。
ヤマハには必要ないみたいでなによりです。　工具やら部品やら揃えるものが多くて(汗

クランクケ−ス・セパレ−ティングツールですか、名前覚えておきます。
で今日、知り合いの家付近にレーシング○ールドがあったので覗いてみましたがやはり売ってませんでした。。。
純正工具も大きいショップなどに売っているのでしょうか？　

>後はインストラポットがあればクランクを引き込む事が出来ますね。
揃える中でこれが一番高いんですよね。
これはほぼ凡用と考えてもいいのでしょうか？

>コレをやってしまうと、かなりスキルアップした気分になれますのでね(笑
素人がやると自己満足程度と思いますが、コンテンツを読むとかなり気になる部分になりますね(笑
もしもの時も自分で出来たら財布にもやさしいしですし。

>それでは頑張って下さいね。
ありがとうございます。
いろいろお世話になりますデス。

今日は雨だったので仕事サボってホームセンター巡りしてました。
そこでギヤプーラーを見つけたのであとあと使えるし、フライホイール脱の時も使えるだろうと思い三又式を購入しました。
それから帰ってきてフライホイールを外しにかかったのですがものすごいかたくて外れくれません。。。
『なんでこんな固いねん！もーええわ』みたいな感じで一時はあきらめたのですが煙草を一本吸って落ち着くと非常に悔しくて再挑戦しましたがやはり外れませんでした。
２回目はフライホイールがひん曲がる、、、は言いすぎですが少し変形するくらいまで頑張りました(汗
ナットを外したら多少力が必要と思いますがあれは『カポッ』と外れるものと思ってました。。。

Rayさん、こんばんはです〜


ええとまず「クランクケ−ス・セパレ−ティングツール」等の純正特殊工具なのですが、
こういった物は通常のパーツSHOPでは置いていないと思いますよ。
当方田舎なのでそんなに大きいSHOPは無いのですが、よほどの大店舗で無い限り純正の品揃えが
多いお店は無いのでは？

あ、ココ↓で通販も行われていますよ。
http://www.kamui-nirinkan.jp/


インストラポットは基本的に、ヤマハ純正のセット物を買えば、かなり汎用性がありますね。
私はコレでヤマハ縦&横、ホンダ縦&横エンジンを全て組んでますから。

ヤマハに必要な物のバラ品番だと…ZRサービスマニュアルより抜粋ですが

90890-01135 クランクケ−ス・セパレ−テイングツール 3500円

90890-01411 クランクインストラスペ−サ 1700円
90890-01274 クランクインストラポット 2900円　
90890-01275 クランクインストラボルト 800円
90890-01277 アダプタ（10mm） 900円

となっています。
値段は古い物なので値上がりしている可能性がありますが…

後オイルシールガイドという物もありますが、これは私使った事ありません(汗

そしてひとつコツとして、ヤマハエンジンのクランクケースを左右で止めているボルトって＋ネジですよね。
これをヘキサゴンボルトに換えるのも定番でしょうかね。
＋ネジだとトルク管理がやりにくいので…


最後にフライホイールですが…コレ三つ又プーラーで外されたのですか？
…あそこは1度も外した事が無いとかなりの力で固着している物なので、出来れば専用工具を
使われる事をおすすめしたいです。
ヘタをすると専用プーラーでも壊れる事がある位危険な箇所ですので(汗
クランクシャフトにも優しくないですしね。


あいかわらずの長文で失礼しました。
特殊工具も…長い目で見ればそんなに高価なものでは無いので、是非ご検討下さいね(笑
管理人でした〜

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ねぎのリーダーさん、こんばんはデス♪

わざわざＵＲＬありがとうございます。
やはり通販の選択になりますよね。

>インストラポットは基本的に、ヤマハ純正のセット物を買えば、かなり汎用性がありますね。
普通に汎の字が間違ってましたね(汗　(変換しても出てこなかった。。。)

>値段は古い物なので値上がりしている可能性がありますが…
　ありがとうございます。十分に参考になります。

後オイルシールガイドという物もありますが、これは私使った事ありません(汗
聞いたことないです。。。勉強します。
その場所ナメたんですよ・・・私＋ネジはよくナメる子でして。
ほとんどの場所がヘキサゴンとなっております。　

>最後にフライホイールですが…コレ三つ又プーラーで外されたのですか？
>…あそこは1度も外した事が無いとかなりの力で固着している物なので、出来れば専用工具を使われる事をおすすめしたいです。
え〜、返信をしたときは外れてなかったのですが、その後格闘の結果無事はずれましたが『パン』と破裂音と同時に外れました。　(かなりビビリましたが)
改めて専用工具の必要性がわかりましたです。

>ヘタをすると専用プーラーでも壊れる事がある位危険な箇所ですので(汗
壊す覚悟で挑みました(笑
>クランクシャフトにも優しくないですしね。
それを聞くと引きますね。　ダメージが無ければいいのですが。

>特殊工具も…長い目で見ればそんなに高価なものでは無いので、是非ご検討下さいね(笑
そうですね。あとあと必要にはなるのですが、いっぺんに揃えるとなると少々サイフに厳しいですね。
必要性は十分過ぎるほど実感しましたので少しずつ揃えていきたいと思います。