はじめまして。AF27に乗ってるゆーとです。
いきなり質問なのですがスーパーディオのギアオイルは９０ｃｃしかはいらないのでしょうか？それとも、90ｃｃ以上入れては駄目なのですか？
みなさん教えてくださいお願いします。

ゆーとさん、はじめまして。
ヘボさ一級品プラティーと申します、宜しくお願い致します。

記憶が曖昧ですが規定量よりもう少し入りますたしか。
単純に量が多ければフリクションロスが増えると思いますが
私は規定量、適当にオイルが漏れるまで入れても差はわかりませんでした＆良いと言われるオイルも。

これは乗り味の話で実際には金属磨耗的には良いでしょうね少ないより多い方が。
個人的には規定量より多く入れるのはダメではないと思います。
んが私は特に人様より鈍いので実際は結構違うかも知れません。

プラティーさんはじめまして。
貧乏クソガキ高校生のゆーとに返信してくれてありがとうございます。
自分はまだまだ無知なので、これから質問することがまたあると思いますがそのときはよろしくお願いします。

ゆーとさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます。


ギヤオイルですかね？これは一応規定量が90ccとなっていますが、実際はもっと入りますね。
プラティーさんもおっしゃっていますが、少々多めに入れた所で、特にデメリットは無いはずです。
むしろ良い事かと思われますよ？

ただ、ギヤオイル量は少ない方が「粘度」によるフリクションロスを少なく出来るので、回転は
軽くなるんですが…これは微々たる物なのでほとんど違いはありませんね。

といいますか、基本的にギヤオイルはマメに交換する以外、あまり細かく気にせずとも良いと思いますよ。
それ以上の事になると、いくら気を使っても駄目な場合もありますので…


参考にして頂ければ幸いです。
管理人でした〜

はじめまして。管理人さん。
とても中身の濃いHPで非常に勉強になります。

ギアオイルを交換したときに予想以上に入りすぎてびっくりしました(-_-;)
　
また質問なのですが、AF27にNS-1のノーマルキャブはついたりしますか？質問ばかりですみません。

こんばんわ、はじめまして
３６おやじと申します
以後、お見知りおきの程、宜しくお願いします。

>また質問なのですが、AF27にNS-1のノーマルキャブはついたりしますか？質問ばかりですみません。
完全なポン付けではありませんが
付きます。（要加工です）
私自身も今、同様のキャブレターを使用し
エンジンを製作してます・・・・が、
まだ稼働させたワケではありませんので
実際に問題が”アル”のか”ナイ”のかは不明です。

使用に関してですが
スロー、アイドルのスクリューがタイヤ側になりますので
使いづらいかもしれませんよ
また、キャブの全長が変わるかも知れませんので
エアクリーナーが前後にズレる可能性もありますし
ズレたエアクリーナーがサスに干渉するかもしれませんね。
（私はマニも換えてますので、ハッキリとは言えませんです）

少しでも参考になればと思い
書き込んでみました。

それでは、失礼します。

３６

こんばんは、ゆーとさん。
プラティーでございます。

異なる質問をする時は別にスレッドをたてた方が宜しいですよ。
一つのスレッドに幾つも質問があっては何が何だかわからなくなってしまいますし
同じ様に悩んでる他にももわかりやすくなります。

キャブのほうはＮＳ−１はわかりませんが同系と思われるＮＳＲ５０はポンではいきません。
はい、挫折いたしました（笑　私の手持ち工具技量では無理と判断。
キャブとインマニの間に一枚かましてオフセットさせないといけませんので結構な道具が必要です。

はじめまして。

ＮＳ−１用はアクセルワイヤーの取り回しで問題が出ますので取り付け不可です。
通常はＮＳＲ５０用のキャブで取り付けピッチを変更して使います。

アイドルスクリュー、エアスクリューがＤｉｏ純正とは逆位置になりますので
セッティングが非常に面倒になります。またＳＪが＃４５までしか存在しませんので
チューンが進むと使えないキャブとなります。

>こんばんは、ゆーとさん。
>プラティーでございます。
>
>異なる質問をする時は別にスレッドをたてた方が宜しいですよ。
>一つのスレッドに幾つも質問があっては何が何だかわからなくなってしまいますし
>同じ様に悩んでる他にももわかりやすくなります。
>

ごめんなさい。次から気をつけます。

３６おやじさん、グッピさんはじめまして。
親切に答えてくれてありがとうございます。改造はなかなか思い通りにはいきませんね・・・NS-1のキャブが駄目なら純正のキャブを拡大加工しようと思います！MAX85キロの道は遠いな〜

それではまた何かあったら質問させてもらうので、そのときはよろしくお願いします。