今度圧縮比を上げようと思うのですがどれくらい削ったらいいのかわかりません。
純正が7.3なので8くらいに圧縮比を上げたいのですがこの場合どれくらい
削ればいいのでしょうか？調べても調べても詳しく載っているページがなくて・・・

調べなくても・・・(^^;

４９ｃｃ／圧縮比７．１＝６．９０ｃｃ（燃焼室容量）
４９ｃｃ／圧縮比８．０＝６．１２ｃｃ（圧縮比８に対する燃焼室容量）

６．９０ｃｃ−６．１２ｃｃ＝０．７８ｃｃ減少の必要（圧縮比８にするには）

１９．５＊１９．５＊３．１４＊０．０１／１０００＝０．０１ｃｃ減少（スキッシュ０．０１ｍｍ単位での燃焼室の減少量）
０．７８ｃｃ／０．０１ｃｃ＝７８回（０．０１ｍｍ切削を７８回、つまり０．７８ｍｍ切削）
スキッシュの立ち上がり（？）が消えるまで削る場合は計算では出せません。

圧縮比は目安であって（個体差の影響を受けます）実測の圧縮圧力が重要になります。
コンプレッションゲージで計りながら地道に削った方が良いです。１０．０ｋｇが
純正レベル、１２.０ｋｇがレギュラーガソリンでの危険レベル。

最後にスーパーＤｉｏは圧縮比７．１で圧縮比７．３は初期Ｄｉｏです。この
初期ＤｉｏヘッドをスーパーＤｉｏエンジンに使うとクランクベアリングが逝きます。

そ、そんな罠が・・・・初期Dioのものを使うとクランクベアリングがお亡くなりになる
とは････orz。さっきモトチャンプを見ていたらB−MOONファクトリーというメーカー
から0.8ミリ研磨済みのヘッドが出ているので削らずにそれを使おうかと思いまして････
コンプレッションゲージを買おうかヘッドを買おうか悩んでおります。あ、今は
ライブDioのヘッドガスケットで(本当に微妙ですが)圧縮比UP？してます。
無論、燃料はハイオクです(意味あるのかな･･･)

ゆうさん、こんばんはです〜

おっと今回は圧縮比UPでしょうか？
これはグッピさんのおっしゃる通り、きちんと計算して圧縮比の数値を出さないといけませんね。

Dioの場合、ヘッドのスキッシュ部分が1mm程度あるので、そこは完全な「円」形状なので
底面積×高さ(厚さ)で何mm削れば良いかを割り出せます。

後、ヘッドガスケットの「厚み」も計算に入れないと、きちんとした圧縮比は算出出来ないので
気を付けて下さいね。
(実際はピストンの頭が完全フラットで、なおかつシリンダー上面とツライチじゃ無いと
この計算式は完全にキッチリあてはまるものでは無いのですが…)


後捕捉ですが…私は圧縮比については、シリンダー容積とヘッド燃焼室の容積での「対比」で
計算していたりします。
…コンプレッションゲージで圧縮圧力比の数値を出すのも良いと思いますが、あれは色々な
要素もからんできますので(汗

実際は排気ポート「閉じ終わり」から上死点までのストロークでの圧縮比を「有効圧縮比」として
考える事が多いです。
これはグッピさんのおっしゃる事とは少し違いますが、ひとつの方法としてお考え下さいね。


最後に…初期Dioヘッドは確かに圧縮は高いですが、色々な罠があるのかもしれません(汗
私も昔はやっていましたが、結局自分で圧縮比を調整した方がしっくりきましたしね(笑


ではでは…長くなりましたが、これは算数が出来れば計算できる物なので頑張って下さいね。
管理人でした〜

うーん、圧縮比は難しいですね････チンプンカンプンです(＾＾；)
素直に社外品のヘッドに頼ることにします。0.8mm研磨済みのヘッドが出ているので。
ありがとうござました。