ねぎのリーダーさん、みなさん、お久しぶりぶりです。

ジーダッシュ良い感じですね!!かなり乗ってみたいですよ(汗)

さっそくですけど、現在私は前後TT91なんですけど(最初からTTが入っていた)。
タイヤって太さ・メーカーとかによって全然違う感じですか?

そろそろ交換を考えていますが試しに買ったタイヤが最悪だったら・・・(T_T)と思い。
何か定番とか、使って良い感じのとかあれば参考に聞かせてくれませんか?

よろしくお願いしますm(__)m

コロコロボーイズ リーダーさん、こんばんはです〜


…何かクラッシュされた様ですが(汗
一刻も早い復帰を願っておりますよ〜。


さてさて…タイヤですか。
コレは私、以前にも何回かこういったご質問にお答えした事があるのですが、今回は完全な
レーシングユースとしてのご意見をば述べさせて頂きましょうかね(笑


まず一般市販のハイグリップタイヤですが、これは現在3種類ほど選べますね。

ダンロップ TT91GP
IRC MBR740
BS BT39SS YCY&YCX(ソフト&ハードコンパウンド)

となります。


基本となる「ドライグリップ」ですが、この3種類だと文句無くTT91が一番優れていますね。
MBR740とTT39はグリップ自体はそんなに変わらないですが、やはりTT91に比べると絶対的なグリップ力では
少し劣っています。

そしてMBR740はリヤのグリップに対してフロントのグリップが弱く、BT39は完全ドライ路面で使うと
コンパウンドが柔らかすぎ、「タレ」が速すぎる上にコンパウンドが千切れ飛ぶ、という
デメリットがありますね。

メリットとしては、MBR740&BT39はTT91に比べ、タイヤ自体非常に「軽い」と言う事があげられます。
特にMBR740の軽さは特筆すべき物がありますよ？
私、これが好きでずっと使っていた事もありますから(笑


次にレイングリップですが…通常の空気圧で走行することを考えると、これはまた全くお話が違って
きたりします。
基本的にTT91は新品でもない限り、レイングリップはかなり悪いです。
コンパウンド的には柔らかくて良いのですが、かなり空気圧を上げてやらないと、パターンによる「水はけ」が
悪過ぎてすぐに「ズバッ」とすっ飛んで逝きます(爆

水はけが良いのは文句なくBT39ですが、私は実はレインタイヤとしてコレを使っていたりしますよ。
今は昔の様にFNに力が入っていなかったりするので使っていませんが(汗、ドライでは柔らかすぎる
コンパウンドが、レインだとかなり有効にグリップするんですよ。

ちなみにMBR740だと、この両者の中間程度の無難なレイングリップ&扱いやすさですね。
それでもTT91よりはレイングリップははるかに上ですが…正直、雨だとTT91とBT39では
全くお話にならない程の差が出るんですよ(経験済み

私も昔、BT39がレインで使えると言う事を発見した時には喜びましたが、逆にTT91のレイングリップの
悪さには閉口しましたね…
現在は雨でもTT91を練習の為に使ってますが、空気圧を死ぬほど上げてグリップさせてますよ。
(企業秘密なので数値はお教え出来ませんが…)


次にタイヤサイズですが、これは文句無くフロント3.00、リヤ3.50の組み合わせ以外考えられないですね。
まずリヤは絶対的な旋回力を稼ぐ為に3,50が基本ですが、フロントもリヤとのバランスを取る為に
3.00を入れるべきでしょう。

最近のスクーターは純正でもフロントに90/90を履いていますが、こんなのは「攻める」走りをする場合
何のメリットにもなりません。
重くて旋回も鈍く、3.00よりは少し太いですがだからといってグリップが上がる訳ではありませんから。
フロント90/90、リヤ3.50だと、ステムが曲がっているのでは無いかと思う位、どアンダー傾向に
なっちゃいますから(笑
（もちろん前後ノーマルサイズの90/90というのは私的には論外ですが）

ちなみにJOGのリヤに100/90という極太を履かせた事もあるのですが、これは正直曲がらないだけで
上手く行きませんでした。
(Dioには入りませんが)
これを使うなら、フロントも90/90という同じ扁平率にすべきかと思います。
やはり前後とも「扁平率」のあっているタイヤバランスが一番良い様ですから。


うーん無茶苦茶長くなってしまいましたが…参考にして下さいね。
…コレはコンテンツとしてまとめるべきかもしれません(笑


ではでは…実は昨日も雨のサーキットを走ってて2回ほどコケてる管理人でした〜(汗

ねぎのリーダーさん、いつもながら詳しい返事有り難うございます。

メーカーによって、かなり特性が変わるんですね(汗)
おそらく私のZX、TT91前後3.50だったと思いますけど・・・・

壁にドッカンクラッシュの件で、ステム終了した今日この頃ですが(T_T)

みなさんはパーツの調達は、どうしているのですか???
ヤフオク?解体屋?とかなんですか?

私的には解体屋に行ってみたいんですけど。
どこにあるのか分かりませんし、周りに聞いても教えたがらないですし(T_T)

私は今の所ヤフオクで調達してますが、ねぎのリーダーさんはどんな具合ですか?

最後にホムペに来て頂いて有り難うございますm(__)m

ステムを探し彷徨うリーダーでした。

ねぎのリーダーさんへ。

タイヤは前90/90後3.50でしたm(__)m

それと以前に質問したアースについてなんですけど。
フロント側のアースって、レーシングハーネス化の場合は必要無いですよね?

毎回質問攻めでm(__)mです。

コロコロボーイズ リーダーさん、おはようさんでございます〜。


タイヤの件はあくまで参考程度でお願いしますね。
…いつも言ってますが、私は人間がEXPレベルのライダーでは無いので、全然見当違いな体感をしている
可能性もありますんで(笑

しかしフロントのサイズは90/90だったのですね(汗
これは即、3.00への変更をオススメしますよ？
前後の車高バランスがノーマルだと、フロントが90/90では全く曲がらないと思われますので…


次に部品ですが、ステムはご愁傷様です…
こういったパーツの破損は、サーキットでのスポーツ走行だとある程度は避けられない物ですが、
特に操安系、ステムやインナーチューブ、ハンドルやレバー、エンジンハンガー等のパーツは、
絶対に新品を使う事をオススメしたいですね。

こういうパーツは正常な中古があればもちろんそれでもOKですが、オークションや中古屋、解体屋等の
パーツだと、悪い言い方だと「得体が知れない」部分がありますよね。
「ステムを買ったは良いが、実はほんの少し内側に曲がっていた」となっては、結局損ですから…

私もさすがに何でもかんでも新品を使うわけではありませんが、足廻りはヘタな中古パーツを使って
それが「正常」だと信じてしまった場合、どこかでバランスが乱れてしまい、そんな物では
いくら練習しても上手くはなれないと思っていますので。
(少しのパーツの曲がりでも、人間が気付かないLVでコーナーリングで曲がらなくなっていたりする事は
結構あるんです。それで人間に変なクセがつくととても直しにくい物なんですよ)


話が飛びましたが…私はパーツの入手は、足廻りならほぼ新品、もしくは「自分で乗った事のある車体」の
正常なパーツを部品取りとして使いますよ。
カウルや小物はオークションが多いです。
…私の地元は田舎なので、解体屋さんは1軒しかなく、しかも良いパーツは全くといって良いほど
存在しないので、チャンスがあれば個人繋がりでの部品取り車を極力集めてますけどね(笑
なのでウチの裏庭には曲がったフレーム等が山となって(以下略


次にハーネスですが、これはフロント側のフレームアースは電装系を一切使わないのでしたら
必要無い筈ですね。
私の場合は、色々なチェックの為メーター照明&燃料計を残しているのでフレームアースが存在しますが(笑

後、レギュレートレクチファイア(銀色のアレ)の本体自体が、本体から出ている配線のアースとは別に
フレームアースになっていると言うウワサも聞きますので、一応はフレームとエンジンも
アース線で導通させてやった方が無難だとは思います。(確証はありませんが…)


毎度毎度長文失礼しました。
個人的にはマニアックなお話でとっても面白かったりするのですが(笑
では本日はこの辺りで失礼致しますね。
管理人でした〜

ねぎのリーダーさん、こんばんわです。

3.00ですかぁ是非試してみたいです!!

裏庭というステキ空間があるんですね＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／
私も溢れる程ストックが欲しいですが・・・・私の場合は置き場に困るので・・・・・・・・・(T_T)


毎回参考になる長文ありがとうございますねm(__)m