ken1さん、こんばんは。

レーシングプラグの方は効果を体感された様で幸いです。
圧縮比UPも同時に行われたのですね。ちなみにワッシャーを合計3枚にすると、上は少し伸びなくなりますがトルクはもっと出ますよ。


さて、今回のご質問ですが、エンジンが回らないというのは少しおかしいですね。

パワースパークエキサイターは点火を強力にする為の物なのですが、前回ご説明しましたように、「ノイズ」の問題が怪しいと思います。

パワースパークエキサイター自体は完全な「電気抵抗無し」のパーツですので、電気系統に結構ノイズが混じってしまってCDI等の誤作動を起こす事があるんですよ。
(特にライブDio系は点火方式等の関係上、電装系がノイズに弱いんです。)

ひょっとしてデジタルCDIをお使いではありませんか?私もパワースパークエキサイターは愛用していますが、ライブDio+デジタルCDIの組み合わせだと、CDIがメチャクチャな点火をしてしまいエンジンは全く吹けませんでした。
(デイトナ、ZERO両方で起こりました)

もしデジタルCDIをお使いであれば、アナログCDIもしくはノーマルに戻してみて下さい。
おそらく症状は消えると思うのですが…

それでは失礼します。

ねぎのリーダーさんこんばんは。
回答ありがとうございます。

そうです。ご指摘の通りデイトナのデジタルＣＤＩを使っています。
今日ノーマルＣＤＩに戻したところ、エンジンはきちんと回るようになりました。
でも、それだとパワースパークエキサイターとこのＣＤＩは同時に使えないということですか?
パワースパークエキサイターから発生したノイズが、デジタルＣＤＩのコンピューター（？）に悪影響をおよぼしているんですよね。
アーシングをするとか、ＣＤＩにノイズが行かなくなるような方法はありませんか？
もし方法がありましたら、教えていただきたいと思います。

たびたびすみませんが、それではよろしくお願いします。

ken1さん、おはようございます。

デジタルCDIを使用されていたのですね。それだとパワースパークとの相性はあまり良くないです。
ノーマルCDIだとエンジンが回るのでしたら、私の経験したトラブルと同じ状況ですね。

この状況ですと、おそらくデジタルCDIとパワースパークの同時装着は無理だと思います。
私も、イグニッションコイル等からアーシングを試みたのですが、少しは良くなるのですがやはりまともに走る状態にはなりませんでした。

もしうまくいったとしましても、ライブDioの電気系統はどんなトラブルが出るか分かりませんので、個人的にはあまりおすすめできませんね。
(バッテリー点火の点火形式は難しいです…)

補足ですが、NGKのプラグキャップでしたらデジタルCDIとの併用も可能でした。
しかしパワースパーク程はパワーは上がりませんでしたね。

問題が解決せず申し訳ありません。
もし同時装着出来る方法がありましたら、是非とも教えて頂きたいと思います。
それでは失礼します。

ねぎのリーダーさんこんばんは。
返信が送れてしまいもうしわけありません。

そうですか・・・やはり同時装着は無理そうですね。
知らなかった事とはいえ勉強になりました。
アーシングで電気を逃がしても無理とは驚きです・・・
とりあえずパワースパークエキサイターはあきらめて、他のプラグキャップをさがしてみます。

今回もありがとうございました。