ねぎのリーダーさま
常連のみなさま

お世話になります。たけさんです。
以前から質問したくてウズウズしていたんですが

亀のビッグリードってパワーダウンしませんか？

確かに開口部は大きくなっていますが、エンジンのかかりが悪いとか低速トルクがウスい
とか、高回転の最後のチョビっとしか体感できないような気がします。

これ、ＰＥ２４を使っていたときにはわからなかったんですが
ノーマルエンジンに載せ換えてあと、リードを交換したとき気づいたんですね。

ノーマルのリードブロックにはスタッファーがあるのに亀のビッグリードにはないですよね。キャブをひゅっと通り抜けて、マニをしゅーっと通ってきた混合気が亀リードに入ったとたん、広いスペースにスピードダウンし乱流を起こしてしまい、ケースへの充填効率がさがるのでは？と思っています。

スタッファを自作しようにも素材が手に入らないし、ノーマルを改造しようにも左右に
スキマがあるしでどうにも使いようがないな〜と思っています。

ちなみに４本マニ対応のモデルです。

皆さんはどうでしたか？

たけさん、今日もふたたびこんばんはでっす(笑


ふむふむ。亀ファクのBIGリードですか。
うーんどうなんでしょう？私はさすがにノーマルに取り付けて走らせた経験が無いので
なんとも言えないのですが…

実質、元々リードブロック開口面積の狭い97〜のライブDioZXだと、下手に開口面積を大きくしても、
デメリットの予感がしますね。
前期&後期ライブだとリードバルブ自体は同じですが、ブロックの開口面積の大きさは全然違います。

後期型は騒音対策でリード開口面積を絞っている設計のハズなんですが、実際これはトルクダウンの変わりに
「ノーマルエンジンの高回転」での整流効果&流速が上がっている様ですね。
50ccノーマルの様なシビアなバランスが必要な場合だと、でかけりゃ良いと言う物でも無いですから。

スタッファーが無いと余計にその傾向は顕著に出ますよね。
絶対的な高回転で「混合気をケースに放り込む効率」は上がるはずですが、ノーマルキャブ&
マフラー&ポートではまずそこまでもって行けないかもしれません。
これは「開口断面積」の問題で、吸入経路ではこれにあまり差があるのはよろしくないですね。
(ノーマルでもスタッファー取るとレスポンスは下がりますし)

前期型エンジンだとそんなにリードバルブ開口面積は広がらないはずですが、ライブはノーマルでも
かなり効率の良いリードバルブ&ブロックを備えているので、50ccでリードを大きくして
パワーを稼ぐとなると、もっと吸気&掃気を「引っ張れる」チューンニングを行わないと
BIGリードの100％の実力は出せないと思いますよ。

…もちろんガンガン混合気を叩き込んでの充填効率UP、ロスやバランスは考えない方向性も
アリかとは思いますが(汗
これは少々のリード面積になどセッティングが左右されない、ハイチューンLVでのお話になってきますしね。


また長くなりましたが、たけさんの体感した症状は、まさに「小排気量エンジンがどれだけ
”バランス”に依存しているか」という良い証明になりますね。
あ、もちろんノーマルエンジン＋BIGリードでも、効果のあるエンジンもあるので誤解無き様に(汗

管理人でした〜

管理人さま
いつもわかりやすい解説をありがとうございます。
ピンポイントもそうですが、その周辺のこともウマ〜く出してもらえるので
理解がススム君です。

確かに
ＰＥ２４＋パワフィル＋７１ＣＣ＋グラスラ＆軽量クラッチ＆亀ビッグリード
という仕様のときは高回転ばっかり使うから分からなかったのかもしれません。
思いっきり吸って〜思いっきり吐いて〜だったんでしょうね。

オトナになった今（って２年しか経ってないですけど）静かに早い仕様を目指して
いますので、グレた中年になったら復活させましょうか？

しかし「ノーマルにポン付けでも体感できます。」といううたい文句は
低速トルクのパワーダウンを指してるんでしょうかねぇ．．．。

ベルト切れに脅えながら痛勤するたけでした。

たけさん、こんばんはです〜
どうやら今回も私の独断と偏見をご理解頂けた様で嬉しいですよ(汗

亀のBIGリード…コレ、確かに開口面積はでかいですが、個人的にはリードバルブが硬すぎるのでは、と
思っていたりします。

ノーマルの吸入負圧なんかたかが知れているので、硬いリードバルブを入れたところで
大したメリットにはならないんですよね。
12000rpm超でも、硬いカーボンリードを入れたとたんに1000回転ダウン、とかありますから(笑

ノーマルエンジンでも、体重が軽く負荷の少ない人が乗ればトルクは出る(前に進む)のかも知れませんが、
何が何でもトルクが出る、というワケでも無いのでしょうね。
うーんやはりバランスと言う物は難しいですが、単体のパーツでもいずれセッティングパーツと
なりえる可能性もあるので、グレた中年になるまで持っておいても損にはならないかと(爆
…私みたいに放置しすぎてパーツを腐らせてはダメですけどね(笑


久々にグレたチューンもやってみたくなった管理人でした〜

管理人様　おはこんばんわです。
すっかりこの時間にレスするクセが付いてしまいました。

ショッキングなニュースですが、私の７１�t水冷号ですがあまりに異音がするのと
アイドリングが安定せずしょっちゅう止まるようになったので「おかしい」と
昨日ケースを開けて、プーリーを外したらクランクシャフトがものの見事にがたがた
でした。（泣・泣・涙）

手で振り回すと見事にガタガタいいます。ベアリングもオイルシールももうダメですね。
教えていただいたことが次々と我が身にふりかかるとは．．．。
あ、もしかしてケースもアウトですか？はあ〜。＿|￣｜○
　
グレたチューンする前にグレます。車検前なのに．．．
泣く泣くグラスラ手放しました。

おやすみなさい．．．。