皆さんはじめまして。けんと申します。
プラグによる簡単な圧縮比UPについて質問なんですが、早速自分もマネさせて頂こうと思いプラグを買いに行った所、自分のバイクはライブDIOZXでプラグ番号がBR6HSAなのでBR6ESAを探した所BR6ESはあるんですがBR6ESAはありませんでした。こういう場合はBR6ESを使用しても問題はないのでしょうか？
どうかご教授お願いします。

けんさん、初めまして。
当HP管理人の「ねぎのリーダー」でございます〜


プラグによる簡単な圧縮比UP、でしょうか。
これは単純に、プラグを燃焼室に突き出させてやり、その体積分圧縮比を稼ぐと言う
本当にお手軽な方法なので、別にプラグ形状にこだわる必要はありませんよ。

ライブ、といいますかホンダスクーター専用の形状である「HSA」プラグは、電極部分が
他のプラグと比べて異常に突出しているタイプですが、これのEリーチは存在しないので
普通に他のEリーチプラグを使っても何も問題はありません。

しかし、プラグの電極形状によっても事実上の「圧縮比」は変わってしまうので、この辺りは
ケースバイケースでのワッシャー調整が必要になりますが…


後、圧縮比UPを行うのなら、プラグや燃焼室に対する熱問題も大きくなるので、熱価を
上げないとかなり危ないですよ？
メーカ指定でさえ、「高速走行を主体とした使用」では8番が推奨ですからね。
…フルノーマルエンジンでも6番でさらに圧縮比UPというのは自殺行為かと(汗

もちろん、個人的には「普通」のプラグで圧縮比UPを行うのは全くおすすめ出来ませんよ。
安価な所でのおすすめは…「NGK B8EG」でしょうか。
これは600円程度ですが、抵抗ナシの純粋なレーシングプラグです。
「普通」のプラグよりははるかに良いので、どうせ買うならこの辺りをおすすめしたいですね。
これでまだ焼ける様なら9番でも良いかもしれません。
(「抵抗」が無いので、火花が強い代わりにデジタルCDIやタコメーターに悪影響を及ぼす
可能性もありますが)


長くなりましたが、参考にして下さいね。
管理人でした〜

ねぎのリーダー様ご意見有難うございます。
お返事遅れてすみません。解りやすく説明して頂き本当に有難うございます。プラグの焼けをチェックしながら調整して行きたいと思います。あと今現在ポート加工、圧縮アップ、プーリー、ベルト、フェイス交換をしてるんですが、これでパワーフィルター、ZEROのユーロチャンバーコルサを付けたら自殺行為でしょうか？？オイルも混合、分離両方しプラグの熱価アップ、メインジェットをそれなりにあげれば問題はないでしょうか？
もちろんエンジンに負担がかかるのは承知なんですが、ここまでいじったことがないもので、ご意見聞かせていただけると幸いです。ご指導宜しくお願いします。

けんさん、こんばんはです〜


結構中身はイジられている様ですね〜。
次回のメニューはパワーフィルターとチャンバーでしょうか？

さてこのメニューで問題が無いか、という事ですが…そればかりは私もやってみないと
なんとも言えませんよ(笑
ポート加工も派手にやっていないのでしたら、ポン付けで駆動系セッティングのたぐいのチャンバーは
どの様な物を装着していても、駆動系のバランスさえ悪くなっていなければきちんと走らせる
事が出来ますね。
(チャンバーがダメだとどうしようもありませんが…)

しかしパワーフィルターは、現在以上のチューニングの経験が無いのでしたらとりあえずは
やめておいた方が無難かと思われますよ。
別に自殺行為、というワケではありませんが、ハナからパワーフィルターを装着してしまうと
キャブセッティングの勉強にならなくなってしまい、「適当に走る」エンジンになりがちなので…
ノーマルエアクリーナー＋チャンバーで、「分かり辛いがシビアなキャブセッティング」を
行われた方が後々苦労せずに済むと思います。
(パワーフィルターだと、メインジェットを上げてそれでおしまい、というパターンにはまりやすいので)


熱対策については、おっしゃる通り分離給油＋混合給油を行うのが無難な所ですね。
分離給油＋100対1程度の混合でも、分離のオイルだけを喰わせまくるよりははるかに潤滑効率が
良くなりますからね。

プラグの熱価も、チャンバー装着なら9番程度をおすすめしたいですよ。
9番では熱価が高すぎると思われるかもしれませんが、ノーマルのレースでも「最低」8番だったりしますので。
これは一般的な認識が間違っていると私は思っていますよ？(汗


最後に…改造を行って行く以上、耐久性はある程度犠牲にするのが基本と言えば基本です。
(と言いますか、何をやっても耐久性はかなり落ちます)
スクーターという物はかなり消耗の激しいバイクなので、それなりのリスクも背負って
チューニングを行っていかないと、後々泣きを見ることにもなりえます。
ですのでその辺りは良く考えた上でチューニングを楽しんで頂きたいですね。


長文失礼しました。
不明瞭な所があればご指摘下さいね。
管理人でした〜

ねぎのリーダー様ご指摘有り難う御座います。
とても勉強になり本当に助かります。とりあえずチャンバーのみ交換、プラグ熱価アップ分離＋混合でプラグの焼け色を見ながらセッティングしていきたいと思います。大事な愛車なのでメンテも忘れず頑張って行きたいと思います。これから暑くなりバイクに乗る機会が増えてきますが安全運転、しっかりとしたマナーで原付のチューニングを楽しんで行きたいと思います。今回は貴重なご指摘、誠に有り難う御座いました。
また何かありましたらご指導の方ヨロシクお願いします。